Санкт-Петербург. Изношенные теплосети
Примерно 15% теплосетей Санкт-Петербурга признаны физически и морально изношенными.
Об этом сообщил во вторник, 13 декабря, заместитель председателя городского комитета по энергетике и инженерному обеспечению Вячеслав Петров.
«В основном это распределительные сети, поскольку на них приходится основная физическая нагрузка - перепады температур и изменение давления», - пояснил он.
Вячеслав Петров особо подчеркнул, что наиболее проблемными для города считаются и участки теплотрасс, замененных или проложенных в 90-х годах прошлого века, в то время как теплосети, «появившиеся в 60-70 годах вызывают намного меньше вопросов».
«Девяностые годы - это время бурного, но, к сожалению, некачественного подключения новостроек. Практически все такие районы фигурируют в сводках аварий. Традиционно проблемными и вызывающими опасения для нас остаются Центральный, Адмиралтейский и Петроградский районы», - добавил он.
Источник: БИА
Подписывайтесь на нас:
Областное правительство готово оказывать политическую поддержку инвесторам, намеревающимся строить терминалы в усть-лужской губе.
Это заявление сделал вице-губернатор Григорий Двас в ходе состоявшейся в четверг, 10 ноября встречи с представителями голландской компании Steinweg.
Голландскую компанию, владеющую рядом терминалов в Роттердаме, и специализирующуюся в сфере перевалки цветных металлов, интересовала возможность строительства морского терминала по перевалке цветных металлов в районе Вистино. По словам представителей компании, ее руководство пристально наблюдает за развитием ситуации в районе усть-лужской губы и заинтересовано в участии в строительстве портовой зоны.
Григорий Двас рассказал о проекте порта Усть-Луга, где в числе строящихся объектов запланировано создание терминала по перевалке металлических грузов. В настоящее время проектные работы ведет компания «Северо-западный альянс», выигравшая в декабре 2002 года конкурс, и получившая земельный участок для подготовки необходимой портовой инфраструктуры.
По мнению областного правительства, дальнейшее успешное развитие данной зоны немыслимо в отрыве от создания специальной железнодорожной закольцованной линии от Косколово до верхней оконечности губы (м. Колганпя). Организация финансирования создания подобной ветки возможно или путем привлечения средств через участие региона в федеральных программах, или в результате формирования пула заинтересованных компаний-инвесторов. Причем последний путь, по мнению областных властей, более реалистичный. Без создания железнодорожной ветки проект может оставаться замороженным в течение неопределенного времени.
Тем не менее, по словам Дваса, эта зона Финского залива остается единственно возможным местом для развития морских портов. Глубина дна здесь достигает нужных величин, а порты могут работать круглогодично, поскольку зимой нет необходимости в ледовой проводке заходящих судов. Представители голландской компании сообщили, что проведут консультации с руководством по вопросу о возможности участия в проекте, после чего известят областное правительство о своих дальнейших планах.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: