Калининский район наметил приоритеты в сфере строительства
Как рассказал на заседании коллегии администрации Калининского района глава отдела экономического развития Сергей Авениров, приоритетными направления реализации инвестпроектов в районе являются освоение незастроенных и депрессивных земель, перепрофилирование неэффективно используемых территорий, в том числе занимаемых промышленными предприятиями, которые планируются к перебазированию, и реновация.
В ближайшее время ожидается рассмотрение подготовленных Стройкомитетом проектов постановлений правительства Санкт-Петербурга о развитии застроенных территорий кварталов 1-1А Гражданского пр. и 43 Полюстрово.
Генпланом Петербурга в квартале 25-26 между Лесным и Кондратьевским пр. предусмотрено жилищное строительство с объектами образования, здравоохранения, торговли и обслуживания. Однако разработанный еще в
Продолжается строительство спортивного комплекса с бассейном в квартале 48 севернее Муринского ручья. Ввод в эксплуатацию намечен на
В
Освоение территорий, занятых гаражными стоянками, как подчеркнул С.Авениров, имеет для района особое значение. В 2008-2009 гг. построено 2 капитальных паркинга: ЗАО «СтройИнжиниринг» на ул. Софьи Ковалевской и ООО «Симос» на Суздальском пр. Издано 8 постановлений Смольного на проведение изыскательских работ, а также на проектирование и строительство паркингов на месте гаражных стоянок. Кроме этого, изыскательские работы выполняются на 2 участках, свободных от застройки.
В числе объектов, требующих срочного реагирования, С.Авениров назвал здание Дачи Дурново, расположенное в границах территории ОАО «ЛМЗ» (Свердловская наб., 22); комплекс Лесной молочной фермы Ю.Бенуа с парком и 2 прудами (Тихорецкий пр, 17, лит. А, Б, Г); жилые дома по Кондратьевскому пр., 40, корп. 1-12; расселенные общежития по ул. Сибирской, 10 и 12 и находящийся в федеральной собственности жилой дом по Тихорецкому пр., 5, к. 1.
По словам С.Авенирова, на сегодняшний день в районе имеется 3 объекта приостановленного строительства, в т.ч. жилой комплекс ООО «Зенит-Строй-Инвест» на ул. Бутлерова. Две других «замороженных» стройки – это рестораны, один из которых возводится рядом с бывшим кинотеатром «Прометей», а другой – на пересечении Светлановского и Северного пр.
К числу объектов незавершенного строительства С.Авениров отнес научно-исследовательскую лабораторию с вычислительным центром Военно-медицинской академии им. С.Кирова (ул. Академика Лебедева, 33/35), строящуюся на средства федерального бюджета, и производственный корпус крупногабаритных агрегатов ОАО «ЛОМО» на пересечении Чугунной ул. и Полюстровского пр., а также недостроенный ООО «Пари Гранд» жилой дом (Гражданский пр., 107). Этот дом в рамках единого лота вместе с еще 2 объектами «Пари Гранда» город выводит на торги с условием урегулирования имущественно-правовых вопросов и соблюдения интересов дольщиков, проведение которых запланировано на IV квартал
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».