Объемы продаж на первичном рынке жилья Москвы растут
Глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин рекомендует не откладывать покупку квартиры в Москве: «Не надо ждать, когда в 2-3 раза подешевеет жилье. У кого есть свободные деньги, нужно покупать сейчас». Из-за кризиса цены на жилье в столице упали, напоминает он, а те, кто ждет дальнейшего снижения, могут упустить время. Долларовые цены на жилье в Москве с начала кризиса снизились на 37% до 3860 долларов, рублевые – на 25% до 118,58 тысячи рублей, пишет газета «Ведомости».
В качестве примера В.Ресин привел ситуацию с продажами квартир в микрорайоне Марфино, где появились очереди. Действительно, жилье там (застройщик - «Ведис-груп») продается. Продаются квартиры и у группы ПИК, утверждает руководитель компании Павел Поселенов: «Рост спроса мы увидели начиная с лета, причем это устойчивый рост. На сегодняшний момент объем спроса на квартиры намного больше, чем был в первой половине года, хотя еще недотягивает до докризисного уровня».
Сделки заключаются в основном в эконом-классе и на объектах, выставленных по адекватным ценам, комментирует президент «Бест-недвижимости» Григорий Полторак.
В Марфине, где, по словам Ресина, продается по 20 квартир в день, средняя цена предложения – 85000 рублей за
Остальные участники рынка также говорят о росте спроса на жилье, но количество проданных квартир при этом не назвал ни один представитель опрошенных компаний. «В первые две недели сентября компания продала на 20% квартир больше, чем в августе», - говорит Татьяна Решняк, гендиректор «Главмосстрой-недвижимости». «В августе был поставлен абсолютный рекорд по продажам за период кризиса; более того, продано больше, чем в докризисном августе
«В конце
Впрочем, Дмитрий Таганов, директор аналитического центра корпорации «Инком», еще не видит причин для роста рынка: скорее всего цены будут понемногу снижаться – в среднем на 1,5% в месяц. Негативный сценарий, по его мнению, возможен при ухудшении макроэкономической ситуации. В
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».