Рабочая группа суммирует замечания и предложения по Генплану и ПЗЗ Москвы до 26 сентября
Специальная рабочая группа во главе с главным архитектором Москвы Александром Кузьминым продолжает работу по анализу замечаний, включенных жителями столицы в специальные книги на прошедших публичных слушаниях по проектам актуализированного Генерального плана города Москвы на период до 2025 года и Правил землепользования и застройки в городе Москве.
Слушания, как напомнил А.Кузьмин, прошли 12 августа в каждом районе Москвы. «Недавно мы завершили рассмотрение итогов по городу Зеленограду - там участники слушаний внесли в специальные журналы более 500 записей, а в ходе слушаний в Юго-Восточном округе таких записей оказалось примерно 4.000. Почти 4.000 записей внесли также жители Центрального округа», - сообщил главный архитектор города официальному порталу Стройкомплекса Москвы.
По словам А.Кузьмина, рабочая группа «тщательно прочитывает каждую запись, анализирует и отвечает на нее. Даже если такая запись не имеет отношения к теме публичных слушаний». Он пояснил при этом, что в случаях, когда внесенная в журнал запись не имеет отношения к теме слушаний, она передается в соответствующие отраслевые департаменты или комитеты Правительства Москвы для рассмотрения по существу.
До 26 сентября рабочая группа должна проанализировать все записи и дать ответы на каждую из них, сообщил главный архитектор. Общественные слушания по Генплану и ПЗЗ, «оказались оправданными - они позволили «вскрыть все «звенящие» точки и проблемы, которые вполне можно решить так, как этого хотят москвичи», заявил он.
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».