В I полугодии 2009 г. в Выборгском районе Петербурга введено 63774 кв.м жилья
Об этом сообщил в отчетном докладе по капстроительству на последнем заседании Коллегии районной администрации начальник отдела строительства и землепользования Олег Ржевский. По его словам, в целом за прошедшее полугодие на территории территории Выборгского района Санкт-Петербурга введено в эксплуатацию 40 жилых домов на 872 квартиры площадью 63774 кв.м. В том числе - 36 домов – ИЖС площадью
К числу новых и перспективных проектов на территории района О.Ржевский причислил строительство жилого комплекса на пр. Энгельса, севернее пересечения с 3-м Верхним переулком (застройщик – ООО «Главстрой СПб»), а также проект по строительству жилья на территории военного городка № 1 «Осиновая роща» в Парголово по заказу Минобороны РФ (застройщик – ДСК «Блок», входящее в группу ЛСР).
Он также сообщил, что в составе I очереди жилого комплекса на пр.Энгельса предусмотрено строительство 196,5 тысяч кв. м площади квартир и ДДУ на 190 мест. Срок ввода I очереди –
К середине
Помимо ООО «СК «Дальпитерстрой», ввод в эксплуатацию объектов жилья во II полугодии
Из-за отсутствия теплоснабжения дома 112, лит. А по Выборгскому шоссе и отсутствия достаточного финансирования на возведение дома по адресу: пр. Энгельса, 119, ввод данных объектов жилья не состоится. Запланированный ранее досрочный ввод жилых корпусов в квартале 9 района Шувалово-Озерки площадью
Скорректированный на настоящий момент прогноз ввода жилья в Выборгском районе в целом за
В период экономического кризиса государству следует сосредоточится на реализации проектов комплексного освоения территорий (КОТ), поскольку развитие застроенных территорий в настоящее время нерентабельно. Такое мнение высказал на форуме PROEstate президент ЗАО «Ренова-СтройГрупп» Вениамин Голубицкий.
Как напоминает топ-менеджер, в составе федеральной целевой программы «Жилище» 30% объема застройки составляют проекты КОТ. В период кризиса реализация подобных проектов позволяет поддерживать строительный комплекс, создавать рабочие места в смежных отраслях и одновременно решать жилищную проблему. Развитие проектов КОТ позволяет загрузить и проектировщиков, напоминает В.Голубицкий. По его оценке, в реализации проекта «Академический» в Екатеринбурге заняты 40% состава всех местных проектных институтов.
Государственным структурам удобно контролировать реализацию проекта, имея дела не с множеством партнеров, а с одним девелопером, отмечает эксперт. Имея дело с одним девелопером, региональной власти легче добиться реализации единого архитектурно-планировочного решения новой территории застройки. В рамках таких проектов легче работать, по его мнению, и строительным кооперативам.
По мнению Голубицкого, реализация проектов КОТ возможно сегодня исключительно в форме государственно-частного партнерства, в котором государство обеспечивает девелопера полностью подготовленной территорией. В то же время правовые механизмы реализации проектов КОТ в настоящее время не проработаны. Так, при реализации проекта «Академический» в Екатеринбурге «РеноваСтройГрупп» столкнулась с проблемой отчуждения земли для строительства дорожной инфраструктуры. Кроме того, в период кризиса перестал работать механизм продажи земли на региональных аукционах в связи с дефицитом подготовленных участков у муниципалитетов. «Доходит до смешного: как только мы провели коммуникации к своему объекту у метро «Университет» в Москве, так сразу набежали местные чиновники: раз теперь есть инфраструктура, значит, теперь можно соседние участки выставить на аукцион», - рассказал он.
«Нам также стоило невероятных усилий выкуп земли у собственников и формирование земельных участков для строительства», - отметила директор по стратегическому развитию ОАО «Компания «Усть-Луга» Светлана Макарова. Она напомнила о том обстоятельстве, что термин «комплексное развитие территорий» упоминается только в Жилкодексе РФ, в то время как на территории промышленно-логистического назначения он не распространяется. По оценке топ-менеджера, развитие инженерной и дорожной инфраструктуры составляет 32% себестоимости проекта «Усть-Луга». Кроме того, строительство населенного пункта для работников порта предполагает доступность жилья, что в настоящее время может быть обеспечено лишь за счет государственных субсидий, считает С.Макарова. По ее мнению, для осуществления проектов КОТ необходим выбор оптимальной экономической модели, предусматривающий финансирование государством как инженерной и транспортной, так и социальной инфраструктуры.
Как считает президент GVA Sawyer Вера Сецкая, в России следует использовать механизмы реализации КОТ, действующие в странах Запада, где в роли посредника между государством и девелоперами выступают профильные агентства - такие, как Homes & Communications Agency в Великобритании и Bundes-Immobiliengesellschaft в Германии. Такие агентства помогают девелоперам в отчуждении земли, формировании земельных участков, привлечении муниципальных ресурсов. Кроме того, эти структуры осуществляют распределение государственных средств и контролируют их использование, рассказала Сецкая.