Фонд «РЖС» исключает возможность продажи земельных участков иными способами, кроме аукционов
Сегодня генеральный директор Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства (РЖС) Александр Браверман выступил с разъяснениями по вопросу о продаже земельных участков фонда. Отвечая на многочисленные запросы СМИ, он исключил возможность иных способов продаж участков, не предназначенных под комплексное освоение, кроме аукционов.
«Фонд выставил на продажу 4 участка, 3 из которых не предназначены для комплексной жилищной застройки, в соответствии с процедурами, предусмотренными законодательством о приватизации. Попечительский совет Фонда «РЖС» принял решение, что участки выставляются на аукционы, - сообщил он. - Если аукционы не состоятся, то участки будут выставлены на аукционы повторно по тем же ценам. Если же не состоятся и повторные аукционы, то вопрос о продаже участков будет вынесен вновь на заседание попечительского совета».
По мере восстановления рынка спрос на земельные участки будет расти. В связи с этим Фонд «РЖС», скорее, отложит их продажу сейчас - до изменения рыночной ситуации, - чем пойдет на снижение цены участков, цитирует заявление Бравермана пресс-служба РЖС.
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».