Специалисты МРСК Северо-Запада обсудят особенности техприсоединения
15-16 сентября в Санкт-Петербурге пройдет совещание технических специалистов ОАО «МРСК Северо-Запада», посвященное особенностям осуществления процесса технологического присоединения к сетям. Это связано с выходом в апреле текущего года постановления Правительства РФ № 334, сообщает пресс-служба компании. Участниками совещания станут начальники отделов технического развития филиалов МРСК Северо-Запада, специалисты технического блока исполнительного аппарата компании. Встреча пройдет под председательством главного инженера МРСК Северо-Запада Георгия Турлова.
На совещании планируется обсудить формат новых технических условий, вопросы по изменению порядка технологического присоединения заявителей до 100 кВт, проблемы, возникающие при вводе электроустановок до 100 кВт в эксплуатацию после выполнения мероприятий, предусмотренных техническими условиями, обозначить этапы прохождения ТУ в соответствии с июльским приказом МРСК Северо-Запада. Во второй день предполагается рассмотреть основные требования к составу технических заданий на проектирование и строительство электросетевых объектов, порядок их прохождения при разработке и согласовании.
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».