Базэл намерен привести в Сочи-Имеретинский порт американского инвестора
Компания «Базовый элемент» подписала в субботу меморандум о намерениях для дальнейшего заключения соглашений об управлении мариной для яхт в устье реки Мзымта с американским оператором Island Global Yachting (IGY). «Первоначально ожидается, что инвестиции в перепрофилирование порта Сочи-Имеретинский в марину составят от 1 до 1,5 млрд рублей. При этом рассматриваются различные варианты сотрудничества с компанией IGY вплоть до предоставления определенной доли собственности», - передает Интерфакс слова управляющего дирекцией «Портовый бизнес» холдинга «Базэл» Юрия Тянушкина.
Как сообщил Тянушкин, инвестиции планируется направить в том числе на создание необходимой для марины инфраструктуры и установку понтонов, разделяющих водную поверхность под места для стоянки яхт. Все работы могут занять до полугода. В то же время глава европейского подразделения IGY Массимо Тиодо сообщил, что для его компании интересно как непосредственное управление будущей мариной, так и участие в проекте в качестве партнера.
По словам генерального директора порта Сочи-Имеретинский Владимира Шиянова, в настоящее время строительство порта идет по графику. «К началу
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».