В Гатчинском парке работ по реставрации - непочатый край
Как рассказала на круглом столе в рамках БСН сотрудник ГМЗ «Гатчина» Галина Паркалова, руководство музея благодарна губернатору Валентине Матвиенко за дополнительные средства, выделенные на реставрацию парковых сооружений. За счет финансирования по линии городского Комитета культуры в Дворцовом парке были восстановлены 3 моста через протоки, созданные архитектором Людвигом Шперером.
Продолжается реставрация павильона Венеры на острове Любви, павильона «Адмиралтейство». Для завершения обоих объектов, по словам Г.Паркаловой, необходимы дополнительные средства. В павильоне Венеры обнаружены трещины в фундаменте. Кроме того, требуют восстановления скульптуры и балконы павильона. «Адмиралтейство» находится в более запущенном состоянии: здание, не имеющее фундамента, покоится на 16 опорах, которые покосились. Разработан проект использования восстановленного «Адмиралтейства» для обучения детей морскому делу.
Во дворце Павла I отреставрирована Сигнальная башня; завершены работы на анфиладе 2 этажа, где открыт сквозной проход для посетителей. Продолжаются работы по реставрации Восточного полуциркуля, из которого открывается вид на Собственный сад.
На
Перечень работ в парке весьма обширен: подлежат восстановлению несколько почти полностью разрушенных парковых зданий - Птичник, Ледник, Ферма, а также мост-каскад с Наумахией, созданный по мотивам водного театра в Сиракузах. Кроме того, нуждаются в реставрации Лесная оранжерея, Амфитеатр, Большие Зверинские, Адмиралтейские, Березовые ворота, Горбатый, Плоский, Большой и Малый Каменные мосты. Необходима также очистка Черного озера, ремонт дренажной системы, где засорен слив.
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».