В Павловске надеются на изменение статуса парка-памятника

14.09.2009 12:23

В отличие от ГМЗ «Петергоф», Павловский парк не может похвалиться обилием финансовых средств на содержание, хотя его территория составляет 543 га, а памятники зодчества и садово-паркового искусства созданы столь же знаменитыми мастерами. Как напомнила на круглом столе в рамках БСН главный хранитель парка Марина Флит, работающая в парке-памятнике более 50 лет, Павловский парк до сих пор имеет муниципальный статус, и его финансирование всецело зависит от городского бюджета.

«В 2009 г. на восстановление Павловского дворца, где ведется сложнейшая работа по реставрации галереи Гонзаго, было выделено только 9 млн. рублей», - рассказала специалист. На работы по содержанию самого парка средства сокращены до 2 млн. рублей, не считая 400 тысяч рублей на найм верхолазов. По существу, внешний вид парка поддерживается за счет энтузиазма сотрудников. «Нам повезло, что в связи с прекращением существования совхозов у нас появились работники, согласные работать за мизерную зарплату», - отмечает М.Флит.

Между тем объем текущих работ по мелиорации, которые необходимо осуществлять в парке, остается прежним. В этом году, как и в прошлом, мелиоративные работы произведены на протяжении 12 км. Кроме того, в парке необходимо постоянно производить работы по сохранению ландшафтных композиций и замене больных деревьев на новые насаждения. Некоторые элементы садово-паркового искусства, созданные знаменитыми мастерами, пришли в упадок. Так, искусственный холм, созданный Винченцо Бренна на высоком правом берегу р.Славянки в конце одной из 12 дорожек Старой Сильвии для амфитеатра, «доведен посетителями до неприличного состояния», - напоминает М.Флит.

Отдельные породы деревьев плохо приживаются на глинистой почве на берегу реки. На Пиль-Башенной аллее работники парка были вынуждены снести несколько дубов, на место которых пересажены 20-летние деревья той же породы. Планируется также обновить дубовые посадки на аллее Зеленой Женщины.

Многие работы в парке - в частности, реконструкция русла Славянки, приходится откладывать на более поздние годы, между тем геодезические проекты устаревают. Специалисты рассчитывают на изменение статуса парка, а также на отечественных корпоративных попечителей. Большие надежды хранитель парка связывает с состоявшимся в этом году визитом в Павловск Президента РФ Дмитрия Медведева, у которого парк связан с воспоминаниями детства: его родители снимали дачу в пос. Тярлево. «Если наверху будет принято решение, можно не сомневаться, что мы на нижнем уровне не подведем», - уверена М.Флит.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЛАНДШАФТНЫЙ ДИЗАЙН

Заказчик «Охта-Центра» считает, что 1 развязка и расширение 1 моста решит транспортную проблему
11.09.2009 22:34

В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).

Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в 2007 г. В этом документе в качестве мер совершенствования транспортного развития в связи с реализацией проекта «Охта-Центра» упоминалось строительство Орловского тоннеля, сооружение мостов через Неву по Зольной ул. и ул. Коллонтай с развязками на пересечении с Октябрьской наб., а также строительство линии метро от пл. Восстания, второй очереди Надземного экспресса, а кроме того, линии скоростного трамвая от ст. метро «Ломоносовская» до ст. Пискаревка. Для разгрузки Малоохтинского пр. было рекомендовано прекращение грузового движения по Октябрьской наб. к северу от моста Володарского (при этом не разъяснялось, каким образом будет обеспечен доступ грузового транспорта к предприятиям на набережной). Впрочем, по крайней мере, 3 из вышеперечисленных проектов предполагалось осуществить на условиях концессии, каковые намерения в связи с кризисом были отложены.

На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ОХТА-ЦЕНТР