Заказчик «Охта-Центра» считает, что 1 развязка и расширение 1 моста решит транспортную проблему

11.09.2009 22:34

В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).

Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в 2007 г. В этом документе в качестве мер совершенствования транспортного развития в связи с реализацией проекта «Охта-Центра» упоминалось строительство Орловского тоннеля, сооружение мостов через Неву по Зольной ул. и ул. Коллонтай с развязками на пересечении с Октябрьской наб., а также строительство линии метро от пл. Восстания, второй очереди Надземного экспресса, а кроме того, линии скоростного трамвая от ст. метро «Ломоносовская» до ст. Пискаревка. Для разгрузки Малоохтинского пр. было рекомендовано прекращение грузового движения по Октябрьской наб. к северу от моста Володарского (при этом не разъяснялось, каким образом будет обеспечен доступ грузового транспорта к предприятиям на набережной). Впрочем, по крайней мере, 3 из вышеперечисленных проектов предполагалось осуществить на условиях концессии, каковые намерения в связи с кризисом были отложены.

На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ОХТА-ЦЕНТР
Подписывайтесь на нас:

Аналитики RBI оценили активность на петербургских стройплощадках массового жилья и изменили прогноз
09.09.2009 19:33

По данным аналитического управления компании RBI, на протяжении первого полугодия 2009 г. темп активности на строительных площадках города, где возводится жилье массовых серий, менялся. Специалисты компании, трижды объехавшие эти объекты с фотокамеры, утверждают, что в январе работы велись на 55% площадок, а в июле уже на 67%. Но, несмотря на то, что на активность зафиксирована на большей половине площадок, выполнение работ на среднем и высоком уровне они заметили лишь на 45% строек от общего количества работающих.

Показатели активности на стройках коррелируют с фактическими объемами продаж. У большинства девелоперов нет иных источников финансирования кроме денег дольщиков, и это, безусловно, отражается на реальных работах, говорится в отчете компании. Так, к середине 2009 г. строительный сегмент находился в устойчивом равновесии, поскольку девелоперы скорректировали свои планы как по выводу в продажу новых объектов, так и по работам на уже начатых стройках.

В то же время за 8 месяцев 2009 г., по данным компании, было выведено в продажу 12 объектов общей площадью около 240 тысяч кв.м. В среднем по полугодию этот показатель составил порядка 30 тысяч в месяц. Тогда как по итогам 2008 г. в продажу был выведен 61 проект общей площадью порядка 1,6 млн. кв.м., а среднемесячный вывод составлял около 138 тыс.кв.м.

Нынешнее снижение темпов вывода новых объектов приведет к сокращению товарного запаса и объемов сдачи в 2011 г., прогнозируют эксперты RBI. Выданные ранее прогнозы о двукратном снижении спроса в 2009 г. они теперь называют консервативными. Уже по итогам двух первых кварталов 2009 г. продано более предполагаемых ранее 350 тысяч кв.м жилья. Новый прогноз от RBI - спрос по итогам 2009 г. составит более 700 тысяч кв.м.

В этой связи аналитики компании ожидают роста цен на массовое жилье в Петербурге уже в этом месяце. Часть девелоперов массового рынка уже в конце августа подняли цены на наиболее востребованные квартиры, часть заявили о своей готовности это сделать в сентябре. Количество скидок и стимулирующих спрос программ в августе-сентябре сократилось, поясняют они. Запас ликвидных квартир сокращается. В конце августа впервые в 2009 г. зафиксирован рост цен на первичном рынке на 1,4%.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: КРИЗИС, RBI
Подписывайтесь на нас: