Заказчик «Охта-Центра» считает, что 1 развязка и расширение 1 моста решит транспортную проблему

11.09.2009 22:34

В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).

Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в 2007 г. В этом документе в качестве мер совершенствования транспортного развития в связи с реализацией проекта «Охта-Центра» упоминалось строительство Орловского тоннеля, сооружение мостов через Неву по Зольной ул. и ул. Коллонтай с развязками на пересечении с Октябрьской наб., а также строительство линии метро от пл. Восстания, второй очереди Надземного экспресса, а кроме того, линии скоростного трамвая от ст. метро «Ломоносовская» до ст. Пискаревка. Для разгрузки Малоохтинского пр. было рекомендовано прекращение грузового движения по Октябрьской наб. к северу от моста Володарского (при этом не разъяснялось, каким образом будет обеспечен доступ грузового транспорта к предприятиям на набережной). Впрочем, по крайней мере, 3 из вышеперечисленных проектов предполагалось осуществить на условиях концессии, каковые намерения в связи с кризисом были отложены.

На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ОХТА-ЦЕНТР
Подписывайтесь на нас:

В Петербурге приостановлено строительство более половины объектов элитного жилья
10.09.2009 16:00

По данным специалистов компании RBI, активность на строительных площадках, где возводится элитное жилье, с мая по апрель 2009 г увеличилась с 33 до 52%, а в июле вновь снизилась до 47%. Строительство элитного будет продолжаться только на востребованных рынком (в силу локации и качества) объектах, заключают эксперты.

Всего на рынке элитной жилой недвижимости Петербурга, по данным RBI, сейчас представлено 7 объектов, находящихся на нулевом цикле, и на части из них строительство остановлено. У 3 девелоперов, начиная с января 2009 г., не ведется строительство ни на одном элитном объекте, рассказывают аналитики холдинга. По их наблюдениям, сегодня в сфере строительства элитного жилья активность примерно вдвое ниже, чем на строительстве массового.

В 2009 г. на элитном рынке намечается сокращение предложения вследствие сокращения количества выводимых в продажу новых объектов. Если среднегодовой вывод новых объектов в продажу в 2008 г. составлял 12 тысяч кв.м. в месяц, то в 2009 г. на основании данных о первых 7 месяцах он снизился втрое –  до 4 тысяч кв.м. в месяц. Безусловно, сокращение количества новых проектов впоследствии приведет к сокращению предложения на рынке элитной жилой недвижимости.

По мнению экспертов, на сокращение предложения в 2009 г. повлияло и то, что 3 вышеупомянутых девелопера приостановили продажи в проектах, находящихся на нулевой стадии строительства, а также вывод из продажи ряда других объектов. Кроме того, некоторые объекты, заявленные в сегменте элиты, были понижены продавцами до уровня бизнес-класса, отмечают в RBI.

Застройщики-лидеры и аутсайдеры на петербургском рынке недвижимости уже определились, считает глава холдинга RBI Эдуард Тиктинский. По его словам, грядущий передел рынка недвижимости затронет от 40 % до 60 % компаний. Надежные компании, устойчиво стоящие на ногах и продолжающие работать, формируют устойчивый пул игроков, но остальные, скорее всего, сменят своих владельцев, заявил он в беседе с журналистами.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: КРИЗИС, ЭДУАРД ТИКТИНСКИЙ, RBI, ЭЛИТНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ
Подписывайтесь на нас: