Заказчик «Охта-Центра» считает, что 1 развязка и расширение 1 моста решит транспортную проблему
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».
Вопрос об эффективности использования бюджетных средств в рамках размещения госзаказа и исполнения госконтрактов был рассмотрен сегодня совещании в правительстве Ленобласти под руководством губернатора Валерия Сердюкова с участием глав органов исполнительной власти региона.
Как отметил в своем докладе на совещании председатель комитета государственного заказа Илья Тычинский, в первой половине
По сравнению с аналогичным периодом
В сентябре
Вместе с тем, как отмечалось на совещании, органы госуправления региона далеко не всегда осуществляют четкий и постоянный контроль за исполнения госконтрактов, особенно в тех случаях, когда заказчиками выступают местные власти. Так, значительная часть контрактов заключается муниципальными заказчиками с подрядчиками без проведения торгов, что негативно влияет на рост сэкономленных финансовых ресурсов. Аналогичные объекты в разных районах и поселениях подчас возводятся совершенно разными темпами: одни стройки заканчиваются в течение года, другие затягиваются на несколько лет.
Поскольку значительная часть денег на сооружение школ, детских садов, других важных социальных объектов поступает из областного бюджета, эффективное освоение этих средств в муниципальных образованиях должно находиться под постоянным контролем профильных комитетов, подчеркнул в ответ на это В.Сердюков. При этом он предложил все конкурсные процедуры по объектам, на которые будет выделено не менее 50 млн. рублей из бюджета, проводить на уровне региона - в целях ужесточения соблюдения контрактных сроков строительства, ценовых параметров и качества работ.
По итогам совещания главам комитетов областного правительства даны поручения провести анализ эффективности конкурсов и аукционов этого года, с целью дальнейшего ее повышения в будущем году.