Заказчик «Охта-Центра» считает, что 1 развязка и расширение 1 моста решит транспортную проблему
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».
Инвестиционно-строительная группа Freedom запустила первую в России производственную линию по изготовлению и сбору фахверковых конструкций в Волосовском районе Ленинградской области, Инвестиции в проект составили 3 млн.евро, пишет «Коммерсант». Планируемый уровень окупаемости оценивается в 3-4 года.
Пока линия работает в тестовом режиме, рассчитанном на выпуск 2-3 домов в месяц. При выходе на проектную мощность производительность будет увеличена до 10 домов в месяц. Экспериментальной площадкой для строительства фахверкового коттеджного поселока стал Patrikki club, расположенный в Выборгском районе Ленобласти, недалеко от поселка Рощино. В составе I очереди поселка построено 10 домов. Во II очереди запланировано еще 7 домов.
«Мы будем строить как поселки, так и вести строительство фахверковых домов на земле заказчиков по индивидуальным или типовым проектам», — сообщил газете учредитель ИСГ Freedom Вадим Новиков. Он уточнил, что это будут дома премиум- и бизнес-класса площадью в 280-200 кв.м.
В заводских условиях будут обрабатываться конструктивные элементы, а также осуществляться комплектация дома: монтаж стоек, балок, перекрытий, коммуникаций и инженерных систем — вплоть до финальной покраски. Фахверковый дом представляет из себя строение, в котором каркас выполнен из клееного бруса хвойных пород, а в качестве ограждающих элементов используются стеклопакеты с высокими теплоизоляционными характеристиками.
По словам Новикова, заводская сборка позволит в 2 раза снизить себестоимость строительства и в 3 раза увеличить скорость производства домов, сократив ее до 12-16 недель. Кроме того, заводская технология позволяет при смене владельца дома менять глухие стены на стеклянные и наоборот.