Мосгосстройнадзор заставил застройщика добровольно снести «самострой» в ЮВАО
Компания «Эвелет» приступила к демонтажу собственного объекта в Юго-Восточном административном округе города Москвы, на пр.Андропова, вл.1, сообщают в пресс-службе Мосгосстройнадзора. Как рассказали в пресс-службе, заказчик-застройщик – ООО «Элвет» – самовольно увеличил площадь и высоту строящегося здания.
По факту самостроя Мосгосстройнадзором были направлены документы в Городскую комиссию по пресечению самовольного строительства, которая признала, что возведенные площади обладают признаками самовольной постройки и подлежат сносу. Заказчику было предложено добровольно произвести снос объекта. В случае отказа Мосгосстройнадзору от имени Правительства Москвы предписано решать вопрос о сносе в судебном порядке. «
Мосгосстройнадзор совместно с префектурой ЮВАО направил исковое заявление в суд о признании возведенных площадей самовольной постройкой и их сносе. Исковые требования Правительства Москвы были удовлетворены. Суд обязал «Элвет» снести самовольную постройку. Элвет» приступил к сносу объекта собственными силами без привлечения бюджетных средств, подчеркнули в пресс-службе.
Как отметил глава Мосгосстройнадзора Анатолий Зайко, «благодаря тому, что вопросами самовольного строительства серьезно занимается мэр Москвы Юрий Лужков и руководитель стройкомплекса Владимир Ресин, ситуация стала меняться к лучшему». «Все городские структуры задействованы в борьбе с незаконным строительством. Только за
В период экономического кризиса государству следует сосредоточится на реализации проектов комплексного освоения территорий (КОТ), поскольку развитие застроенных территорий в настоящее время нерентабельно. Такое мнение высказал на форуме PROEstate президент ЗАО «Ренова-СтройГрупп» Вениамин Голубицкий.
Как напоминает топ-менеджер, в составе федеральной целевой программы «Жилище» 30% объема застройки составляют проекты КОТ. В период кризиса реализация подобных проектов позволяет поддерживать строительный комплекс, создавать рабочие места в смежных отраслях и одновременно решать жилищную проблему. Развитие проектов КОТ позволяет загрузить и проектировщиков, напоминает В.Голубицкий. По его оценке, в реализации проекта «Академический» в Екатеринбурге заняты 40% состава всех местных проектных институтов.
Государственным структурам удобно контролировать реализацию проекта, имея дела не с множеством партнеров, а с одним девелопером, отмечает эксперт. Имея дело с одним девелопером, региональной власти легче добиться реализации единого архитектурно-планировочного решения новой территории застройки. В рамках таких проектов легче работать, по его мнению, и строительным кооперативам.
По мнению Голубицкого, реализация проектов КОТ возможно сегодня исключительно в форме государственно-частного партнерства, в котором государство обеспечивает девелопера полностью подготовленной территорией. В то же время правовые механизмы реализации проектов КОТ в настоящее время не проработаны. Так, при реализации проекта «Академический» в Екатеринбурге «РеноваСтройГрупп» столкнулась с проблемой отчуждения земли для строительства дорожной инфраструктуры. Кроме того, в период кризиса перестал работать механизм продажи земли на региональных аукционах в связи с дефицитом подготовленных участков у муниципалитетов. «Доходит до смешного: как только мы провели коммуникации к своему объекту у метро «Университет» в Москве, так сразу набежали местные чиновники: раз теперь есть инфраструктура, значит, теперь можно соседние участки выставить на аукцион», - рассказал он.
«Нам также стоило невероятных усилий выкуп земли у собственников и формирование земельных участков для строительства», - отметила директор по стратегическому развитию ОАО «Компания «Усть-Луга» Светлана Макарова. Она напомнила о том обстоятельстве, что термин «комплексное развитие территорий» упоминается только в Жилкодексе РФ, в то время как на территории промышленно-логистического назначения он не распространяется. По оценке топ-менеджера, развитие инженерной и дорожной инфраструктуры составляет 32% себестоимости проекта «Усть-Луга». Кроме того, строительство населенного пункта для работников порта предполагает доступность жилья, что в настоящее время может быть обеспечено лишь за счет государственных субсидий, считает С.Макарова. По ее мнению, для осуществления проектов КОТ необходим выбор оптимальной экономической модели, предусматривающий финансирование государством как инженерной и транспортной, так и социальной инфраструктуры.
Как считает президент GVA Sawyer Вера Сецкая, в России следует использовать механизмы реализации КОТ, действующие в странах Запада, где в роли посредника между государством и девелоперами выступают профильные агентства - такие, как Homes & Communications Agency в Великобритании и Bundes-Immobiliengesellschaft в Германии. Такие агентства помогают девелоперам в отчуждении земли, формировании земельных участков, привлечении муниципальных ресурсов. Кроме того, эти структуры осуществляют распределение государственных средств и контролируют их использование, рассказала Сецкая.