Инвестиции в развитие сети МРСК Северо-Запада в первой половине 2009 г. превысили 1,1 млрд. рублей
Одной из основных стратегических задач является обеспечение надежного и бесперебойного энергоснабжения потребителей. Для ее достижения в компании разработана и успешно реализуется инвестиционная программа. Итоги выполнения инвестиционной программы МРСК Северо-Запада за сегодня рассмотрит комитет по стратегии и развитию совета директоров Общества. первые 2 квартала текущего года
План капитальных вложений ОАО «МРСК Северо-Запада» за 6 месяцев
Как пояснил, заместитель генерального директора МРСК Северо-Запада по капитальному строительству Владимир Блощицын, перевыполнение инвестиционной программы в первую очередь связано с тем, что на ряде объектов подрядчики ведут работы опережающими темпами, учитывая важность и необходимость скорейшего ввода объектов в эксплуатацию, и используя для этого собственные резервы. «Реализация проектов по техприсоединению также сказывается на результатах выполнения инвестпрограммы, которые превышают по некоторым показателям ранее запланированные объемы», - отметил он.
Значительная работа проделана в МРСК Северо-Запада для развития электросетевого комплекса и подключения новых потребителей. В течение I полугодия
Во II квартале в филиале «Новгородэнерго» завершено строительство и введена в работу ВЛ-110 кВ ПС «Прогресс» – отпайка на ПС «Мошенское» и дополнительная ячейка на подстанции «Прогресс». Строительство производилось в рамках выполнения обязательств по договору на технологическое присоединение к электросети «Новгородэнерго» ООО «Балтнефтепровод» и нефтеперекачивающей станции «Песь» (ОАО «Транснефть»). Ввод в эксплуатацию ВЛ-110 кВ протяженностью
В то же время в филиале «Вологдаэнерго» завершена реконструкция воздушных переходов 10 кВ через железную дорогу в Грязовецком РЭС. Была произведена замена 5 кабельных переходов на участке Вологда – Ярославль Северной железной дороги, находящихся на территории района. В результате устранена необходимость частого ремонта выходящих из строя кабелей, постоянно подвергающихся электрохимической коррозии под железнодорожными путями. Новые переходы ВЛ-10 кВ выполнены на повышенных металлических опорах самонесущим изолированным проводом. Общая протяженность всех железнодорожных переходов составляет
В «Колэнерго» введена в эксплуатацию после реконструкции ВЛ 35 кВ ЛК-53/54. В результате реконструкции обеспечена надежность электроснабжения потребителей г. Мончегорска, единственным источником энергоснабжения которого является ПС-370, получающее питание по ВЛ-53/54.
В «Комиэнерго» завершилась реконструкция ПС 110/10 кВ «Шахтерская» в г. Воркуте. На объекте установлены 2 пункта автоматического регулирования напряжения с вольтдобавочными трансформаторами. Новое оборудование позволит стабилизировать напряжение на шинах 10 кВ и обеспечит потребителей электроэнергией, соответствующей необходимым параметрам качества. Подстанция 110/10 кВ «Шахтерская» обеспечивает электроэнергией часть жителей г. Воркуты, «Больничный городок», завод железобетонных изделий. На реконструкцию подстанции «Комиэнерго» направило 5,3 млн.рублей.
Кроме того, для расширения рынка сбыта за 6 месяцев
По мнению председателя петербургского Стройкомитета Вячеслава Семененко, преодоление технической отсталости в российской промышленности невозможно без целенаправленных мер государства по развитию современных производственных зон, оборудованных современными системами энергообеспечения, автоматизации производственных процессов, защиты окружающей среды и охраны труда. Как считает В.Семененко, большинство старых промышленных зон Санкт-Петербурга не соответствуют современным критериям оснащения и систем эксплуатации: «На этих мощностях можно разве что разливать водку».
«Если в стране не будет современных технопарков - не будет и новых отраслей», - отметил Семененко в своем выступлении на форуме PROEstate. По его мнению, современные производственные зоны должны создаваться на условиях ГЧП с участием федерального и регионального государственного финансирования.
Впрочем, на федеральном уровне целеполагание в промышленной политике определяется ответом на вопрос о том, что делать с бюджетными средствами - «сидеть на деньгах или вкладывать их в инфраструктуру и производство», напоминает глава Стройкомитета. По его сведениям, сегодня построить деревообрабатывающий завод в регионах СЗФО в 2 раза дороже, чем в соседней Финляндии, что объясняется затратами на развитие инженерной и дорожной инфраструктуры.
«Боюсь, что на выходе из кризиса крупные города России с ранее перегретыми рынками могут проиграть другим регионам, которые будут легко привлекать инвесторов: стройте у нас, вам обойдется дешевле», - предупреждает В.Семененко.