До 2015 г ОАО «Лукойл» вложит в расширение своей сети в Карелии 600 млн.рублей
Об этом было заявлено сегодня по итогам переговоров главы Республики Карелия Сергея Катанандова с генеральным директором ООО «ЛУКОЙЛ Северо-Западнефтепродукт» Владимиром Калуженовым. Компания планирует построить на территории республики 10 новых заправочных комплексов, которые, по словам Калуженова, послужат открытию от 150 до 450 новых рабочих мест.
«Мы приехали для встречи с руководителем республики, чтобы высказать свое намерение развивать бизнес в регионе. Сегодня «Лукойл» занимает примерно 9 % карельского рынка розничных продаж автомобильного топлива, мы хотели бы увеличить эту долю примерно до 15 %», - сообщил Калуженов. Он также подчеркнул, это была первая рабочая встреча с руководством республики, конкретные условия инвестирования будут обсуждаться дополнительно.
«Мы рады любым добросовестным партнерам, – заявил в свою очередь глава Республики. – Особенно если речь идет о надежной, проверенной компании. Карелия – транзитный регион с развитой дорожной инфраструктурой, и мы заинтересованы, чтобы на рынке нефтепродуктов были представлены все известные брэнды». В конечном счете, развитие компании «Лукойл» будет способствовать и развитию территории, передает со ссылкой на слова Катанандова пресс-служба правительства республики.
По мнению председателя петербургского Стройкомитета Вячеслава Семененко, преодоление технической отсталости в российской промышленности невозможно без целенаправленных мер государства по развитию современных производственных зон, оборудованных современными системами энергообеспечения, автоматизации производственных процессов, защиты окружающей среды и охраны труда. Как считает В.Семененко, большинство старых промышленных зон Санкт-Петербурга не соответствуют современным критериям оснащения и систем эксплуатации: «На этих мощностях можно разве что разливать водку».
«Если в стране не будет современных технопарков - не будет и новых отраслей», - отметил Семененко в своем выступлении на форуме PROEstate. По его мнению, современные производственные зоны должны создаваться на условиях ГЧП с участием федерального и регионального государственного финансирования.
Впрочем, на федеральном уровне целеполагание в промышленной политике определяется ответом на вопрос о том, что делать с бюджетными средствами - «сидеть на деньгах или вкладывать их в инфраструктуру и производство», напоминает глава Стройкомитета. По его сведениям, сегодня построить деревообрабатывающий завод в регионах СЗФО в 2 раза дороже, чем в соседней Финляндии, что объясняется затратами на развитие инженерной и дорожной инфраструктуры.
«Боюсь, что на выходе из кризиса крупные города России с ранее перегретыми рынками могут проиграть другим регионам, которые будут легко привлекать инвесторов: стройте у нас, вам обойдется дешевле», - предупреждает В.Семененко.