Сбербанк профинансирует 10 проектов жилищного строительства в Петербурге по новой схеме
31 августа будет подписано соглашение о сотрудничестве правительства Петербурга и Северо-Западного банка Сбербанка России в области кредитования жилищного строительства. Как сообщил сегодня на пресс-конференции глава Стройкомитета Вячеслав Семененко, пока речь идет о финансировании 10 новых проектов. «Строительство будет финансироваться поэтапно, что очень удобно как для банка, так и для конечного потребителя», - сказал Семененко.
Одним из основных условий отбора проектов для работы по новой схеме финансирования станет соблюдение закона о долевом строительстве. При этом функции мониторинга за исполнением закона и освоением кредитов будут переданы новому государственному унитарному предприятию, создаваемому при Комитете по строительству.
Такое решение, по словам В.Семененко, принято на основании многочисленных обращений со стороны кредитных структур. Раньше у банков были собственные отделы капстроительства, сегодня они ликвидированы и контролировать освоение средств и эффективность затрат по кредитам, предоставляемым на реализацию строительных проектов некому. Поэтому встал вопрос о необходимости либо нанимать сторонние организации, либо осуществлять эту работу на уровне госструктуры, - пояснил он.
Усиление роли государства в период спада экономики и сложного положения отрасли обоснованно, - считает В.Семененко. «Я надеюсь, что это только начало сотрудничества с банками. Для нас важно не просто поддержать какой-нибудь отдельный проект. Мы рассчитываем, что новое соглашение будет способствовать развитию массового жилищного строительства», - заявил он.
Сегодня на Белорусском вокзале Москвы в присутствии президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, председателя РСПП Александра Шохина, первого заммэра Москвы Петра Бирюкова, министра транспорта Московской области Петра Кацыва и др. лиц состоялось открытие нового терминала «Аэроэкспресс» и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и международным аэропортом «Шереметьево».
В.Якунин поздравил всех с открытием нового интермодального сообщения, поблагодарил всех участников проекта, подчеркнув, что это пример образцового партнерства между бизнесом и органами власти. «Мы закончили работу по организации прямого железнодорожного сообщения всех трех главных столичных аэропортов с центром Москвы больше года назад. И на этом решили не останавливаться. Открытие сообщения Белорусский вокзал – аэропорт «Шереметьево» – один из важных шагов в развитии Московского железнодорожного узла», - сказал он.
Для реализации этого проекта в инвестиционном бюджете ОАО «РЖД» на 2009 г. предусмотрено 300 млн. рублей. Работы проводятся в 2 очереди:
- проведена реконструкция пассажирской платформы №4 станции Москва-пассажирская Смоленская в зоне посадки-высадки в поезда «Аэроэкспресс». Работы будут продолжены в рамках II очереди проекта.
- выполнен капремонт второго Тверского пути (около станции Москва-пассажирская Смоленская), укладка съезда для выдачи электропоездов из депо для их отправления с платформы №6;
- проводится реконструкция платформ № 5 и 6 Белорусского вокзала. Проведена замена конструкций платформы №5, уложена тротуарная плитка, реконструирован павильон на выходе из тоннеля, смонтирован навес. Работы по реконструкции платформы №6 будут завершены после открытия движения поездов.
- ведется строительство 2-путной вставки в смоленской горловине ст. Москва-Бутырская, новой пассажирской платформы № 5 и пешеходного тоннеля.
Все это в настоящее время позволяет обеспечить курсирование между Белорусским вокзалом и «Шереметьево» 27 пар поездов в сутки. Силами ООО «Аэроэкспресс» выполнено оборудование авиатерминала в здании Белорусского вокзала.
Открытие движения стало возможным после того, как в 2008 г. была построена новая 2-хпутная электрифицированная железнодорожная ветка, связавшая Савеловский вокзал и аэропорт «Шереметьево». Электропоезда «Аэроэкспресс» с Белорусского вокзала будут также следовать по этой ветке. Новый путь был уложен на участке платформа Шереметьевская – аэропорт. Длина построенного участка – 8,2 км. В ходе работ уложено 16,45 км путей и введены в эксплуатацию следующие объекты:
- путепровод общей длиной более 420 м;
- путепровод через Старошереметьевское шоссе длиной более 36;
- железнодорожная эстакада длиной более 1300 м;
- пешеходный тоннель длиной более 20 м.
Железнодорожная линия спроектирована так, чтобы электропоезда следовали без остановок и по кратчайшему маршруту, с максимальным сохранением жилой застройки, зонах которой участок оборудован шумозащитными экранами. Стоимость строительства составила порядка 4,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.