Открыто железнодорожное сообщение между Белорусским вокзалом Москвы и аэропортом «Шереметьево»
Сегодня на Белорусском вокзале Москвы в присутствии президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, председателя РСПП Александра Шохина, первого заммэра Москвы Петра Бирюкова, министра транспорта Московской области Петра Кацыва и др. лиц состоялось открытие нового терминала «Аэроэкспресс» и был дан старт курсированию электропоездов между Белорусским вокзалом и международным аэропортом «Шереметьево».
В.Якунин поздравил всех с открытием нового интермодального сообщения, поблагодарил всех участников проекта, подчеркнув, что это пример образцового партнерства между бизнесом и органами власти. «Мы закончили работу по организации прямого железнодорожного сообщения всех трех главных столичных аэропортов с центром Москвы больше года назад. И на этом решили не останавливаться. Открытие сообщения Белорусский вокзал – аэропорт «Шереметьево» – один из важных шагов в развитии Московского железнодорожного узла», - сказал он.
Для реализации этого проекта в инвестиционном бюджете ОАО «РЖД» на 2009 г. предусмотрено 300 млн. рублей. Работы проводятся в 2 очереди:
- проведена реконструкция пассажирской платформы №4 станции Москва-пассажирская Смоленская в зоне посадки-высадки в поезда «Аэроэкспресс». Работы будут продолжены в рамках II очереди проекта.
- выполнен капремонт второго Тверского пути (около станции Москва-пассажирская Смоленская), укладка съезда для выдачи электропоездов из депо для их отправления с платформы №6;
- проводится реконструкция платформ № 5 и 6 Белорусского вокзала. Проведена замена конструкций платформы №5, уложена тротуарная плитка, реконструирован павильон на выходе из тоннеля, смонтирован навес. Работы по реконструкции платформы №6 будут завершены после открытия движения поездов.
- ведется строительство 2-путной вставки в смоленской горловине ст. Москва-Бутырская, новой пассажирской платформы № 5 и пешеходного тоннеля.
Все это в настоящее время позволяет обеспечить курсирование между Белорусским вокзалом и «Шереметьево» 27 пар поездов в сутки. Силами ООО «Аэроэкспресс» выполнено оборудование авиатерминала в здании Белорусского вокзала.
Открытие движения стало возможным после того, как в 2008 г. была построена новая 2-хпутная электрифицированная железнодорожная ветка, связавшая Савеловский вокзал и аэропорт «Шереметьево». Электропоезда «Аэроэкспресс» с Белорусского вокзала будут также следовать по этой ветке. Новый путь был уложен на участке платформа Шереметьевская – аэропорт. Длина построенного участка – 8,2 км. В ходе работ уложено 16,45 км путей и введены в эксплуатацию следующие объекты:
- путепровод общей длиной более 420 м;
- путепровод через Старошереметьевское шоссе длиной более 36;
- железнодорожная эстакада длиной более 1300 м;
- пешеходный тоннель длиной более 20 м.
Железнодорожная линия спроектирована так, чтобы электропоезда следовали без остановок и по кратчайшему маршруту, с максимальным сохранением жилой застройки, зонах которой участок оборудован шумозащитными экранами. Стоимость строительства составила порядка 4,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.
Разногласия между компаниями в вопросе взаиморасчетов возникли в конце 2008 г., когда ЗАО «М-Индустрия» предложило ОАО «ПСК» разделить оплату электроэнергии на строящихся объектах и сданных жилых домах.
Основной причиной этого было стремление «М-Индустрии» исключить в будущем ситуации, подобные возникшей сегодня с жилым домом на пр. Пархоменко, 19/1. Еще в самом начале кризиса компания предвидела, что спрос на недвижимость упадет и финансирование объектов строительства затормозится. Поэтому обеспечение электричеством жильцов в сданных домах не должно зависеть от финансирования строительства других объектов. ОАО «ПСК» ответило на это предложение отказом.
По этой причине договорные отношения между компаниями приостановлены с ноября 2008 г. Сотрудниками «М-Индустрии» опечатаны все счетчики электричества и зафиксированы показания фактических расходов электроэнергии. Вопрос взаиморасчетов рассматривается в судебном порядке.
18 августа 2009 г. в ходе слушаний на судебном заседании было установлено, что общая задолженность «М-Индустрии» перед ОАО «ПСК» составляет чуть более 8 млн. рублей. И даже эта сумма может быть уменьшена до 5 млн., если будет удовлетворена апелляционная жалоба юристов «М-Индустрии» о перерасчете долга по тарифам для населения, вместо строительных.
Долг в 19 млн. рублей, который требует ОАО «ПСК», является не соответствующей действительности цифрой. На сегодняшний день сумма долга по дому 19/1 на пр. Пархоменко и дому 36/1 на пр. Маршала Жукова даже по «строительному» тарифу составляет не более 500 тысяч и 650 тысяч рублей соответственно. «М-Индустрия» готова была оплатить задолженность по жилым домам еще в конце 2008 г., но ОАО «ПСК» отказывается разделить платежи за жилые объекты и стройки.
Отключение от электроснабжения жилых домов за оспариваемый в судебном порядке долг застройщика, является ничем неоправданным видом шантажа, особенно, если учесть, что платежи за эти дома ОАО «ПСК» получает регулярно и в срок.
С апреля 2009 г. действует договор поручительства №219, по которому оплата за услуги электроснабжения указанных домов осуществляется не в «М-Индустрию», а напрямую в «ПСК» по тарифам для населения. Никаких задержек по оплате нет. Несмотря на это, «ПСК» продолжает выставлять счета-фактуры для этих жилых домов по «строительным» тарифам.
Нежелание ОАО «ПСК» разделить оплату жилых и стоящихся объектов объясняется тем, что стоимость 1 КВт электроэнергии для населения составляет около 1,5 рублей, а для строителей – более 2 рублей. Т.к. дома, о которых идет речь в заявлении ОАО «ПСК» уже не первый год как сданы и заселены, в «М-Индустрии» считают, что их электроснабжение должно рассчитываться по тарифам для населения. ОАО «ПСК» заинтересовано в затягивании с переводом жилых домов на постоянную схему электроснабжения. Об этом свидетельствует и то, что все технические работы по подключению объектов к постоянной схеме электроснабжения «М-Индустрия» давно выполнила и объективных причин, кроме желания как можно дольше получать завышенные доходы, для задержки переключения ОАО «ПСК» этих домов на постоянную схему нет.
«М-Индустрия» – не единственная строительная компания в Петербурге, которая вынуждена работать на кабальных условиях с безальтернативным поставщиком услуг. ОАО «ПСК», зная, что многие дома официально сданы и заселены, этого «не замечает» и называет их «стройкой», заставляя застройщиков Петербурга оплачивать услуги по завышенному тарифу, и нести убытки, обеспечивая себе дополнительные доходы.
Несмотря на существующие разногласия с ОАО «ПСК» в оценке ситуации и взаимных договорных обязательств, «М-Индустрия» приложит все усилия для восстановления электроснабжения в доме на пр. Пархоменко в самый ближайший срок, сообщает пресс-служба компании.