На выполнение инвестпрограммы Москвы в 2010 г. планируется затратить 204 млрд. рублей

24.08.2009 12:47

На реализацию адресной инвестиционной программы Москвы на 2010 г. из столичного бюджета будет выделено 204,36 млрд. рублей, что на 8 млрд. рублей, чем в 2008 г. (212 млрд.). Этот объем скорректирован в связи с кризисом, изначально на инвестпрограмму 2009 г. планировалось направить 375 млрд. рублей.

Как сообщается в проекте программы, на жилищное строительство в 2010 г. город намерен потратить 35,96 млрд. рублей, на дорожное строительство – 37,98 млрд., на коммунальное хозяйство – 25,85 млрд., на транспорт и связь – 26,88 млрд. (из них 23 млрд. – на развитие метрополитена), на строительство топливно-энергетических объектов – 3,31 млрд.

Строительство и реконструкция объектов образования и здравоохранения обойдется городу в 10,69 млрд. и 3,14 млрд. рублей соответственно, а объектов культуры и искусства, а также физкультуры и спорта – более 4 млрд. Кроме того, 1,96 млрд. предусмотрено для строительства объектов промышленности и энергетики.

Помимо основных направлений программы, финансируемых за счет бюджета, в проекте предусмотрен перечень первоочередных объектов, на которые будут выделены средства при увеличении доходной базы бюджета. В этом случае предполагается лимит капвложений в 20 млрд. рублей, 3 из которых пойдет на жилищное строительство, 7,4 млрд. – на ЖКХ, 1,5 млрд. – на топливно-энергетическое строительство, 1,8 млрд. – на развитие образования, а 1,3 – на объекты здравоохранения.

Кроме того, документ также содержит прогноз затрат на выполнение инвестпрограмм Москвы 2011 и 2012 гг. В 2011 г. планируется увеличить их объем до 240,19 млрд. рублей, а в 2012 г. – до 290 млрд., передает ИА Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:

Петербургская стратегия развития логистического комплекса – пример для других регионов
04.08.2009 22:26

В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.

Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу 2009 г. на Морском пассажирском терминале будут приняты в эксплуатацию 17 причалов общей длиной 2108 м, что позволит полностью разгрузить Большой порт от приема круизных судов.

Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».

Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до 2030 г. включены проекты строительства Центральной широтной магистрали с мостом через Неву, обхода Петербургского железнодорожного узла и II автотранспортного обхода.

Подписывайтесь на нас: