Подписан контракт с новым проектировщиком Мариинки-2
Северо-западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации заключила контракт на право проектирования второй сцены Мариинского театра с ОАО «КБ Высотных и подземных сооружений».
Теперь компания приступит к разработке проекта, предварительный вариант которого будет готов к 15 октября. До конца 2009 г. он будет вынесен на Градостроительный совет Петербурга. Далее, проект должен быть согласован Главгосэкспертизой. Закончить работу по контракту стоимостью 300 млн. рублей компания должна 31 августа 2010 г.
Напомним, что ОАО «КБ Высотных и подземных сооружений» стало победителем конкурса на разработку архитектурного решения фасадов и выполнение соответствующих проектных работ для строительства Маринки-2. Согласно техзаданию, архитектурный облик здания театра должен гармонично вписываться в сложившуюся средовую застройку Санкт-Петербурга, что не исключает применения современных материалов и использования новых архитектурных форм. Архитектурный проект здания театра должен быть разработан без изменения инженерных, технологических и архитектурно-строительных решений, разработанных генпроектировщиком, передает ИА Интерфакс.
В I полугодии 2009 г. ОАО «РЖД» вложило 2,3 млрд. рублей в реализацию инвестиционного проекта «Организация высокоскоростного пассажирского сообщения на участке Москва – Санкт-Петербург». Работы по проекту ведутся согласно графику. К эксплуатации с высокими скоростями участок будет готов в декабре 2009 г., сообщает пресс-служба компании.
До этого времени планируется завершить реконструкцию пути на участке Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Мстинский Мост – Бологое и Бологое – Москва, а также провести реконструкцию ряда подстанций.
С начала строительства (2007 г.) на участке выполнены работы по путевому развитию станций Тосно, Торбино, Боровенка, Окуловка, Угловка, Поварово, Покровка, Подсолнечная, введено в эксплуатацию 32 км верхнего строения пути, 56,6 км контактной сети, 8 пассажирских платформ, тяговые подстанции Клин и Подсолнечная и другие объекты инфраструктуры.
Цель инвестиционного проекта – сокращение времени хода пассажирских поездов по маршруту Москва – Санкт-Петербург до 3 часов 45 минут.