Санкт-Петербург. «Сканска» по второму кругу


25.11.2005 19:20

Фонд имущества Петербурга 19 декабря выставит на продажу 50% госпакета акций ОАО «Сканска Санкт-Петербург Девелопмент».


Об этом сообщили в пресс-службе компании. На торги выставляются 5 тыс. обыкновенных именных акций (50% УК), номинальной стоимостью 200 руб. каждая. Цена первоначального предложения составляет 9 млн 722 тыс. 52 руб., цена отсечения - 4 млн 861 тыс. 26 руб., величина снижения цены предложения - 607 тыс. 628 руб.

Напомним, что предыдущие торги по продаже 50% акций ОАО «Сканска Санкт-Петербург Девелопмент», находящихся в собственности администрации Петербурга, были признаны несостоявшимися ввиду отсутствия заявок. Основным направлением деятельности предприятия является управление строительными проектами и коммерческой недвижимостью. Держателем второй половины акций компании является финская компания Skanska Oy.
Источник: РИА РБК




11.11.2005 15:06

Областное правительство готово оказывать политическую поддержку инвесторам, намеревающимся строить терминалы в усть-лужской губе.



Это заявление сделал вице-губернатор Григорий Двас в ходе состоявшейся в четверг, 10 ноября встречи с представителями голландской компании Steinweg.

Голландскую компанию, владеющую рядом терминалов в Роттердаме, и специализирующуюся в сфере перевалки цветных металлов, интересовала возможность строительства морского терминала по перевалке цветных металлов в районе Вистино. По словам представителей компании, ее руководство пристально наблюдает за развитием ситуации в районе усть-лужской губы и заинтересовано в участии в строительстве портовой зоны.

Григорий Двас рассказал о проекте порта Усть-Луга, где в числе строящихся объектов запланировано  создание терминала по перевалке металлических грузов. В настоящее время проектные работы ведет компания «Северо-западный альянс», выигравшая в декабре 2002 года конкурс, и получившая земельный участок для подготовки необходимой портовой инфраструктуры.

По мнению областного правительства, дальнейшее успешное развитие данной зоны немыслимо в отрыве от создания специальной железнодорожной закольцованной линии от Косколово до  верхней оконечности губы (м. Колганпя). Организация финансирования создания подобной ветки возможно или путем привлечения средств через участие региона в федеральных программах, или в результате формирования пула заинтересованных компаний-инвесторов. Причем последний путь, по мнению областных властей, более реалистичный. Без создания железнодорожной ветки проект может оставаться замороженным в течение неопределенного времени.

Тем не менее, по словам Дваса, эта зона Финского залива остается единственно возможным местом для развития морских портов. Глубина дна здесь достигает нужных величин, а порты могут работать круглогодично, поскольку зимой нет необходимости в ледовой проводке заходящих судов. Представители голландской компании сообщили, что проведут консультации с руководством по вопросу о возможности участия в проекте, после чего известят областное правительство о своих дальнейших планах.
АСН-инфо