Госстройнадзор не обнаружил признаков аварийности объекта ООО «Маяк» на Богатырском пр.

13.08.2009 13:57

Службу государственного строительного надзора и экспертизы завершила обследование строящегося жилого дома, который возводит ООО «Маяк» на Богатырском пр. Предположение об аварийном состоянии этого дома не подтвердилось, сообщает пресс-служба Госстройнадзора Санкт-Петербурга.

Начальник Службы Александр Орт после обращения компании-застройщика в июне 2009 г. назначил проведение обследования инженерно-технического состояния строящегося жилого дома по адресу: Богатырский пр., уч. 1 (юго-западнее пересечения с Туристской ул.). Это обследование проводила специализированная организация – НО «Фонд поддержки программ по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций» по СЗФО России.

Специалисты работали в течение полутора месяцев и представили в Службу результаты. Итогом стал вывод о том, что аварийное состояние этого объекта строительства отсутствует. Основываясь на результатах обследования, Служба предлагает застройщику принять это заключение за основу при дальнейшем строительстве. Кроме этого, Госстройнадзор настаивает на усилении контроля над проведением строительно-монтажных работ. В ходе строительства были допущены некоторые отступления от проекта, которые возможно исправить в рабочем порядке. Застройщику, генподрядчику и проектировщику этого объекта предписано представить план мероприятий по устранению допущенных отступлений от проекта до 25 августа 2009 г. и немедленно приступить к их выполнению либо представить проект консервации строящегося жилого дома, поскольку в таком состоянии еще одну зиму объект не переживет.

Пресс-служба ООО «Маяк» в специальном заявлении представила свое видение ситуации:

Компания несет обязательства по заключенным договорам о долевом участии в инвестировании строительства перед третьими лицами, являющимися дольщиками указанного жилого дома. Одним из условий договоров долевого участия являлось плановое окончание строительства объекта в IV квартале 2008 г. В настоящее время компания не в состоянии выполнить это обязательство по независящим от нее обстоятельствам, связанным с ненадлежащим выполнением генподрядчиком этого объекта ЗАО «Строительный трест №20» своих договорных обязательств.

По инициативе заказчика на объекте в течение 2 недель работала комиссия, в состав которой вошли специалисты ООО «Маяк» и ЗАО «Строительный трест №20». Результатом ее работы является акт, который подтвердил выводы о многочисленных нарушениях, допущенных при проведении строительно-монтажных работ, и наличии значительных дефектов в смонтированных железобетонных изделиях ОАО «Гатчинский ДСК», которые с декабря 2008 по март 2009 г. перешли в разряд критических. Специалисты ЗАО «Строительный трест №20» заверять акт своими подписями отказались.

В связи с бездействием генподрядчика (он же – технадзор), заказчик остановил производство строительно-монтажных работ и, взяв на себя ответственность, заключил договор с ОАО «СПбЗНИиПИ» на выполнение комплекса экспертных работ по оценке технического состояния незаконченного строительством здания.

В июле получен технический отчет ОАО «СПбЗНИиПИ» по результатам обследования и технического состояния основных несущих и ограждающих конструкций, в котором сделаны выводы, подтверждающие предварительные заключения совместной комиссии ООО «Маяк» - ЗАО «Строительный трест №20».

С марта 2009 г. ООО «Маяк» неоднократно обращалось в Комитет по строительству Администрации Санкт-Петербурга, Службу государственного строительного надзора и экспертизы, МЧС Приморского района Санкт-Петербурга о сложившейся ситуации. Также компания обращалось с заявлениями в прокуратуры Приморского района, Санкт-Петербурга, Ленобласти, СЗФО, с просьбой привлечь к ответственности ЗАО «Строительный трест №20», ОАО «Гатчинский ДСК», ООО «ПТАМ АсБ» за намеренные действия, направленные на строительство дома, не отвечающего требованиям безопасности.

Компанией поданы исковые заявления в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и ЛО:

- о понуждении к выдаче документов к ОАО «Гатчинский ДСК»;

- о взыскании причиненного ущерба к ЗАО «Строительный трест «20», ОАО «Гатчинский ДСК», ООО «ПТАМ АсБ». Рассмотрение данных исков намечено на сентябрь 2009 г.

МЕТКИ: ГОССТРОЙНАДЗОР СЛУЖБА ГОСУДАРСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО НАДЗОРА И ЭКСПЕРТИЗЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, МАЯК - ЛЕНСПЕЦСТРОЙ
Подписывайтесь на нас:

Петербургская стратегия развития логистического комплекса – пример для других регионов
04.08.2009 22:26

В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.

Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу 2009 г. на Морском пассажирском терминале будут приняты в эксплуатацию 17 причалов общей длиной 2108 м, что позволит полностью разгрузить Большой порт от приема круизных судов.

Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».

Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до 2030 г. включены проекты строительства Центральной широтной магистрали с мостом через Неву, обхода Петербургского железнодорожного узла и II автотранспортного обхода.

Подписывайтесь на нас: