ВЭБ и фонд Macquarie Renaissance подписали соглашение об инвестировании в инфраструктуру
Госкорпорация «Внешэкономбанк» и Macquarie Renaissance Infrastructure Fund L.P. (MRIF) заключили соглашение о совместном инвестировании инфраструктурных проектов, сообщает пресс-служба банка.
Согласно документу «Внешэкономбанк» будет участвовать в капитале российских паевых инвестиционных фондов, создаваемых компанией ООО «УК «Ренессанс Капитал», путем приобретения паев. Фонды будут инвестировать средства в инфраструктурные проекты на территории России и стран СНГ совместно с зарубежным фондом MRIF. Средства ВЭБ будут инвестироваться в проекты пропорционально доле его участия. Соглашением предусмотрено, что объем участия банка в фондах составит до 200 млн. долларов.
Более 50% средств планируется направить на реализацию проектов на территории РФ, около 25% - на территории Казахстана и Украины, оставшиеся – в других странах СНГ.
Предполагается, что объектами инвестиций станут инфраструктурные проекты, в том числе, проекты в области строительства автодорог, аэропортов, портов, объектов ЖКХ и др. В настоящее время общая стоимость рассматриваемых проектов составляет более 3 млрд. долларов. Деятельность российских паевых инвестиционных фондов будет способствовать привлечению прямых иностранных инвестиций в экономику РФ.
В I полугодии 2009 г. ОАО «РЖД» вложило 2,3 млрд. рублей в реализацию инвестиционного проекта «Организация высокоскоростного пассажирского сообщения на участке Москва – Санкт-Петербург». Работы по проекту ведутся согласно графику. К эксплуатации с высокими скоростями участок будет готов в декабре 2009 г., сообщает пресс-служба компании.
До этого времени планируется завершить реконструкцию пути на участке Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Мстинский Мост – Бологое и Бологое – Москва, а также провести реконструкцию ряда подстанций.
С начала строительства (2007 г.) на участке выполнены работы по путевому развитию станций Тосно, Торбино, Боровенка, Окуловка, Угловка, Поварово, Покровка, Подсолнечная, введено в эксплуатацию 32 км верхнего строения пути, 56,6 км контактной сети, 8 пассажирских платформ, тяговые подстанции Клин и Подсолнечная и другие объекты инфраструктуры.
Цель инвестиционного проекта – сокращение времени хода пассажирских поездов по маршруту Москва – Санкт-Петербург до 3 часов 45 минут.