За I полугодие 2009 г. цены на жилье в Карелии снизились на 5%
По данным Карелиястата, средняя стоимость 1 кв. м жилья в I полугодии 2009 г. составила: на первичном рынке – 44,8 тысячи рублей, на вторичном рынке – 41,57 тысячи рублей. По сравнению с концом 2008 года стоимость жилья снизилась на 5% и 4,7% соответственно. Об этом на планерном совещании в правительстве Карелии рассказал первый замминистра строительства республики Александр Ефимов.
На реализацию в 2009 г. подпрограммы развития ипотечного кредитования в бюджете Карелии предусмотрены 65,9 млн. рублей, из них 63,7 млн. – на компенсацию части процентной ставки по кредитам, представленным участникам программы уполномоченными банками. С начала года выдано 498 ипотечных жилищных кредитов и займов (на 25% меньше, чем в I полугодии 2008 г.) на общую сумму 576,6 млн. руб. На финансирование подпрограммы направлено 37,2 млн. рублей. 72% приобретенных гражданами квартир куплены на вторичном рынке.
В настоящее время размер компенсации процентной ставки составляет 3%. Полная компенсация предоставляется работникам государственных и муниципальных учреждений здравоохранения, образования и культуры, работающим и проживающим в сельской местности.
В связи с кризисом банки ужесточили требования к заемщикам, а часть банков ушла с рынка ипотечного кредитования. На сегодняшний день реально выдают ипотечные кредиты и займы только ОАО «Сберегательный банк», филиал «ВТБ 24» и ГУП РК «Фонд государственного имущества Республики Карелия».
Для поддержки граждан, взявших кредиты и оказавшихся в сложной финансовой ситуации, в подпрограмму внесены изменения. В частности, увеличен объем средств бюджета Карелии на выплату компенсаций, а срок выплаты компенсации продлен до 5 лет на период 2009-2011 гг., сообщает пресс-служба правительства региона.
В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.
Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу
Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».
Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до