«Комиэнерго» планирует реализовать инвестиционную программу 2010 г. в объеме 962 млн. рублей
В ОАО «МРСК Северо-Запада» состоялась защита инвестиционной программы Комиэнерго на 2010 г. Она предполагает капиталовложения в электросетевое хозяйство Коми в размере 962 млн. рублей. Это почти в 2 раза больше, чем предусмотрено в 2009 г., сообщает пресс-служба компании
На техническое перевооружение и реконструкцию в 2010 г. запланировано направить 517 млн. рублей, на новое строительство – 445 млн.. Ожидаемый ввод основных фондов должен составить 470 млн. рублей.
В рамках программы будет продолжена реализация уже начатых проектов – реконструкция линий 110 кВ по Сыктывкару и линии 100 кВ Микунь – Едва на участке Вежайка – Вожская. Также начнется строительство 2-й цепи линии 110 кВ Зеленоборск – Ижма, линии 110 кВ «Сыктывкар – Краснозатонская-2», линии 35 кВ Ропча – Чинъяворык.
Источниками финансирования инвестиционной программы станут собственные средства компании: амортизация и прибыль.
В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.
Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу
Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».
Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до