Более 200 тысяч кв. м. жилья будет построено в центре Москвы в 2009 г.
В 2009 г. в Центральном административном округе столицы будет построено 202 тысячи кв. м жилья, из которого 53 тысячи кв. м – для городских нужд сообщил префект ЦАО Алексей Александров. Это на 10% меньше, чем годом ранее. «В 2008 г. мы ввели 228 тысяч кв. м, из которых социального жилья было 72 тысячи», - отметил он в интервью ИА Интерфакс.
По словам префекта, в I полугодии 2009 г. строители построили 8 жилых домов площадью 84,5 тысячки кв. м, из которых 3 (около 30 тысяч кв. м) - это дома для переселения жителей из ветхого и аварийного фонда. «Во II полугодии будет построено еще 16 домов», - сказал он.
А.Александров сообщил, что в 2010 г. столичные власти наметили строительство 36 жилых домов, площадью 236 тысяч кв. м, в том числе 41,7 тысяч кв. м – социального жилья. «А в 2011 г. планируется строительство 238 тысяч кв. м жилья, из них 50,8 тысячи – городское», - добавил он.
В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.
Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу
Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».
Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до