Из-за кризиса власти Москвы откладывают свое участие в строительном проекте «Масштаб»
В период кризиса столичные власти чаще, чем прежде, получают предложения о покупке областной земли под жилищное строительство, промышленные объекты и кладбища. «Сейчас предложений очень много – как в городе, так и по области. И понятно, почему. Однако в условиях кризиса необходимо более детально изучать варианты, делать расчеты и проверять, насколько такие вложения могут быть выгодны», сообщил ИА Интерфакс источник в московском правительстве в четверг.
Он отметил, что столичные власти из-за непростых финансовых условий вынуждены откладывать реализацию даже выгодных проектов: «Например, таким проектом является «Масштаб». Эта площадка примыкает вплотную к району Южное Бутово. Это большая территория и она может быть интересна с точки зрения достаточно дешевого жилья. Привлеченные английские и американские архитекторы уже сделали там очень хороший проект застройки».
Также было запланировано строительство бизнес-парков и университета по нацпроекту «Образование». «Однако сейчас на реализацию такого проекта денег нет. Возможно, мы вернемся к нему через пару лет, - добавил источник. - Ранее Московская область выступала против расширения таких проектов, однако сейчас нет никаких проблем. Если есть деньги – вкладывай».
Он напомнил, что территория под проект «Масштаб» площадью 13 тысяч га расположена в Ленинском районе Подмосковья. Реализация проекта на такой большой площади означает полное комплексное освоение и управление этой землей, а также развитие всего региона. Помимо строительства нового жилого фонда и инфраструктуры также планировалось создание новой сети дорог.
В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.
Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу
Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».
Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до