Окончание строительства I очереди Усть-Лужского контейнерного терминала перенесено на 2010 г.
Окончание строительства I очереди Усть-Лужского контейнерного терминала (УЛКТ) перенесено на год – до лета 2010 г. Об этом сообщил сегодня генеральный директор ОАО «УЛКТ» Андрей Бессалов. Причиной переноса сроков стали проблемы с деньгами. «Государственное финансирование уменьшилось в связи с ухудшением общей экономической ситуации в стране. А частные инвестиции – по причине трений между основными акционерами Национальной контейнерной компании», - пояснил он. От вложения средств в проект, сославшись на отсутствие инвестиционного капитала, отказалась также транспортная группа FESCO.
К настоящему моменту строительные работы на I очереди терминала, профинансированы чуть более чем на 50%, - рассказал А.Бессалов. Общая сумма инвестиций должна была составить в 2009 г. 8,78 млрд. рублей.
Однако говорить о заморозке проекта нельзя, - считает А.Бессалов. По его словам, в 2009 г. по линии Минтранса РФ обеспечено финансирование дноуглубительных работ, а также строительство подъездных автодорог. В федеральном бюджете на 2010 г. заложены средства на строительство пунктов пропуска.
«В 2009 г. мы сосредоточимся на закупках оборудования», - сообщил А.Бессалов. В настоящий момент на терминале уже установлено 5 из 11 закупленных перегрузочных кранов. «Что же касается строительных работ, то для завершения I очереди нам осталось построить несколько зданий в административной зоне и грузовой комплекс. Кроме того, нужно будет заасфальтировать грузовую площадку, - рассказал он. – Работы продолжаются, только не теми темпами, на которые мы рассчитывали. Но, думаю, что терминал начнет работать летом 2010 г.».
На сегодняшний день проект реконструкции Пушкинской пл. не утвержден, сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. Он рассказал, что на данный момент власти Москвы все еще ищут компромисс с инвестором данного проекта, передает ИА Интерфакс.
«Дело в том, что городу не нужны торговые площади, но каждый раз после переработки проекта они, по инициативе инвестора, там появляются», -сказал А.Кузьмин.
Он подчеркнул, что для столичных властей важно сделать проект так, чтобы наземная часть площади осталась без изменений после реконструкции.
А.Кузьмин. напомнил, что Пушкинская пл. не является главным звеном в проекте «Большая Ленинградка»: «Его задача, прежде всего, поработать на выезд из города, и Пушкинская пл. в этом плане не намного улучшит ситуацию».