Mirax Group предложила держателям рублевых облигаций схему реструктуризации
Девелоперская компания Mirax Group предлагает держателям рублевых облигаций схему реструктуризации, по которой они сейчас получают 10% суммы, а остальное – через 20-30 месяцев. Такое предложение группа сделала на встрече с держателями облигаций.
Mirax Group должна была погасить облигационный заем, размещенный в 2006 г. под 10,99% годовых, до 17 сентября 2009 г. Если инвесторы соглашаются на возврат остатка долга через 20 месяцев, Mirax обещает им 15% годовых, а если через 30 месяцев, то 17%, причем, если решение будет принято до 1 сентября, группа добавит к ставке купона еще 1, пишет газета «Ведомости».
Выбора у держателей облигаций нет: большая часть из них вынуждена будет согласиться с условиями девелопера, считает аналитик «ВТБ капитала» Михаил Галкин. Mirax Group имеет достаточно сложную юридическую структуру, поэтому, даже если инвесторы инициируют процедуру банкротства должника, перспектива вернуть деньги призрачна, объясняет он.
В ходе реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением городского правительства №741 от 03.03.07, удалось добиться значительных успехов. К ним относится реализация проекта Морского пассажирского терминала на Васильевском острове; проведение конкурса на право реконструкции и эксплуатации международного аэропорта «Пулково» на основе государственно-частного партнерства; вывод грузовых мощностей (в частности, Московского грузового двора и 2 таможенных терминалов) из жилых районов города на периферию. По словам заместителя директора НИПИ ТРТИ Светланы Воронцовой, эти наработки ставят в пример другим регионам.
Как рассказал в докладе о ходе выполнения программы председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул, реализация Стратегии продолжается по основным направлениям. По его словам, к концу
Также будет продолжен вывод железнодорожных грузовых дворов с территорий, примыкающих к Балтийскому вокзалу. Одновременно идет выполнение программы по демонтажу бездействующих и ремонту действующих железнодорожных путей и переездов города в соответствии с соглашением, достигнутым с ОАО «РЖД».
Как напомнил Н.Асаул, КТТП в ходе реализации Стратегии разработал комплексную схему размещения терминально-складской инфраструктуры, где отображены территории, как благоприятные для развития логистики, так и те, где ее размещение нецелесообразно. Предложения комитета учтены при разработке улично-дорожной сети города. В то же время инициативы КТТП нашли отражение в ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 гг.», в которую включены проекты реконструкции петербургского Морского канала и объектов инфраструктуры в Большом порту и участка платной автодороги Москва – Петербург. В свою очередь, в Транспортную стратегию РФ на период до