Санкт-Петербург. Потому что без воды…
Парламент Санкт-Петербурга на заседании в среду принял в первом чтении законопроект, увеличивающий тарифы на услуги ГУП «Водоканал».В соответствии с проектом закона в Петербурге с 2006 года ставки на услуги водоснабжения для квартир, где не установлены счетчики, составят: 121 руб. - для квартир с централизованным горячим отоплением и 152 руб. - для квартир с газовыми водогрейными колонками на одного человека в месяц. В результате тарифы для населения на услуги водоснабжения в 2006 году повысятся на 15%, а для прочих потребителей - на 11%.
По словам вице-губернатора Михаила Осеевского, повышение тарифов связано, прежде всего, с необходимостью выплаты ГУП «Водоканал» процентов по кредитам на строительство Юго-Западных очистных сооружений.
Как отметил депутат Михаил Амосов, в 2005 году на оплату услуг «Водоканала» уходило 0,98% среднедушевого дохода каждого петербуржца. «В 2006 году этот показатель снизится до 0,95% в силу увеличения среднедушевого дохода», - сказал он.
Источник: Интерфакс
Подписывайтесь на нас:
Областное правительство готово оказывать политическую поддержку инвесторам, намеревающимся строить терминалы в усть-лужской губе.
Это заявление сделал вице-губернатор Григорий Двас в ходе состоявшейся в четверг, 10 ноября встречи с представителями голландской компании Steinweg.
Голландскую компанию, владеющую рядом терминалов в Роттердаме, и специализирующуюся в сфере перевалки цветных металлов, интересовала возможность строительства морского терминала по перевалке цветных металлов в районе Вистино. По словам представителей компании, ее руководство пристально наблюдает за развитием ситуации в районе усть-лужской губы и заинтересовано в участии в строительстве портовой зоны.
Григорий Двас рассказал о проекте порта Усть-Луга, где в числе строящихся объектов запланировано создание терминала по перевалке металлических грузов. В настоящее время проектные работы ведет компания «Северо-западный альянс», выигравшая в декабре 2002 года конкурс, и получившая земельный участок для подготовки необходимой портовой инфраструктуры.
По мнению областного правительства, дальнейшее успешное развитие данной зоны немыслимо в отрыве от создания специальной железнодорожной закольцованной линии от Косколово до верхней оконечности губы (м. Колганпя). Организация финансирования создания подобной ветки возможно или путем привлечения средств через участие региона в федеральных программах, или в результате формирования пула заинтересованных компаний-инвесторов. Причем последний путь, по мнению областных властей, более реалистичный. Без создания железнодорожной ветки проект может оставаться замороженным в течение неопределенного времени.
Тем не менее, по словам Дваса, эта зона Финского залива остается единственно возможным местом для развития морских портов. Глубина дна здесь достигает нужных величин, а порты могут работать круглогодично, поскольку зимой нет необходимости в ледовой проводке заходящих судов. Представители голландской компании сообщили, что проведут консультации с руководством по вопросу о возможности участия в проекте, после чего известят областное правительство о своих дальнейших планах.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: