Расходы на развитие транспортной инфраструктуры в России в 2010-2012 гг. сократятся в 3 раза
Из-за кризиса правительство урезает одну из самых масштабных программ – развития транспортной системы. В ближайшие 3 года инвестиции сократят почти в 3 раза. Наибольшие потери понесет автодорожная отрасль, пишет газета «Ведомости».
ФЦП «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 гг. премьер Владимир Путин подписал 20 мая 2008 г. Тогда планировались самые масштабные инфраструктурные инвестиции за всю историю страны – за 5 лет государство было готово потратить на отрасль 4,65 трлн. рублей (1,9 трлн. из них – в 2010-2012 гг.). Почти все эти средства предполагалось вложить в капремонт и строительство автодорог (в среднем по 650 млрд. рублей в год). Но кризис изменил инвестиционные планы.
Минфин и Минэкономразвития вместе с проектировками бюджета на 2010-2012 гг. представили В.Путину варианты сокращения финансирования ФЦП, одной из главных пострадавших оказалась транспортная программа. Ее финансирование Минфин предлагает сократить в 2,3 раза от запланированного на 2010 г. уровня – до 219,6 млрд. рублей. Близкая цифра и в докладе Э.Набиуллиной – 221,1 млрд. В 2011 г., по оценкам Минэкономразвития, бюджетные расходы на транспортную отрасль будут на 66% меньше запланированных (217,5 млрд.), в 2012 г. – на 70% (216,6 млрд.).
Основное сокращение придется на автодорожную отрасль, на которую в 2010-2012 гг. собирались потратить 73% (1,4 трлн. рублей) от бюджета транспортной программы. Теперь Минфин предлагает сократить их в 2,4 раза.
«За счет чего резать программу, пока не решили – лимиты по распоряжению бюджетными средствами поступят в Минтранс только сегодня, - объясняет чиновник министерства. – Немного можно сэкономить на сокращении стоимости материалов, основную оптимизацию средств придется проводить за счет отказа или переноса запланированных дорожных работ». Строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и ремонт трассы М-4 «Дон» выделены в докладе Э.Набиуллиной в качестве приоритетных проектов. На ремонт и реконструкцию 1521 км трассы «Дон» - самую дорогую автодорогу во всей ФЦП – за 5 лет государство готово потратить 605,7 млрд. рублей. Она относится к олимпийским трассам, которые считаются защищенными статьями ФЦП, а значит, большого сокращения не будет, объясняет сотрудник «Росавтодора». Скорее всего, по его словам, не урежут расходы – 43,4 млрд. рублей – и на другую олимпийскую дорогу, Джубга – Сочи.
Не уменьшится и стоимость концессионных проектов (ЦКАД, Москва – Санкт-Петербург), но возможно перераспределение источников финансирования и перенос сроков ввода, продолжает сотрудник «Росавтодора». Остальные трассы федерального и общего значения получат гораздо меньше, чем планировалось, полагает чиновник Минтранса. Относительно 2009 г. сокращения не будет – в 2010 г. на дороги потратят даже на 10 млрд. рублей больше, подчеркивает чиновник аппарата правительства.
По данным компании «Красивая Земля», на земельном рынке Московской области стал выделяться новый вид спроса – «дальние дачи», которые представляют собой земельные наделы, расположенные не в ближайшем Подмосковье (до 30 км от МКАД), а на расстоянии не менее 50-85 км от столицы. Условно их можно разделить на три группы.
К первой относятся небольшие участки (10-25 соток), которые приобретаются для строительства дома или небольшого коттеджа. Конечно, из-за удаленности от столицы жить там постоянно проблематично, но зато такая дача стоит на порядок дешевле. Так что такой вариант идеально подходит для тех, кто хочет отдыхать за городом, но не ищет альтернативу «городскому жилью». Условия проживания там такие же, как и в коттеджных поселках в ближнем Подмосковье: круглосуточная охрана, все необходимые коммуникации, инфраструктура, удобный подъезд к каждому участку.
Ко второй группе относятся земельные наделы большой площади (от 1 га), которые приобретают для строительства усадьбы или имения. Особой популярностью пользуются участки, расположенные вблизи крупных рек или водохранилищ. Например, в Боровском или Тарусском районе Калужской области.
И третья группа – это участки площадью в несколько гектаров, которые приобретаются для строительства одного или нескольких домов с соответствующей инфраструктурой. Как правило, такие наделы приобретаются людьми, которые увлекаются статусными видами спорта, такими как гольф или верховая езда и поэтому заинтересованы в участках большой площади. В ближнем Подмосковье такое строительство реализовать трудно, так как подходящие участки в большинстве своем отведены под строительство коттеджных поселков. А вот в отдаленных районах такая возможность существует.