Реконструкция спортивных и культурных объектов в Коми завершается
Первый заместитель главы Коми Вячеслав Гайзер и замглавы Иван Поздеев побывали на трех объектах, строительство и реконструкция которых финансируется за счет средств бюджета региона.
Новое здание Республиканского театра драмы им. В.Савина будет сдано к 21 августа. В этот день здесь состоится торжественное собрание по случаю Дня Республики. «Готовность объекта к полной сдаче на сегодня составляет 70%, - проинформировал директор компании-генподрядчика Денис Скобелкин. – Пуско-наладочные работы будут продолжаться до декабря, но строительные работы будут закончены к установленному сроку». В здании завершается монтаж внутренних инженерных коммуникаций: готовность многих из них превышает 95%.
Реконструкция Республиканского центрального стадиона также близка к завершению. Общая сметная стоимость объекта составляет 81,81 млн. рублей, в т. ч. на 2009 г. – 35,36 млн. рублей. К настоящему моменту, по информации директора стадиона Валерия Белецкого, полностью выполнен комплекс работ на западной трибуне, а также во внутренних помещениях. Ведутся отделочные работы. К 21 августа отремонтированный объект будет готов к вводу.
Низкую готовность пока представляет Республиканский лыжный комплекс им. Раисы Сметаниной – 54%. Срок его ввода – октябрь 2009 г. – начало лыжного сезона. Задержка с реконструкцией связана с уменьшением объемов финансирования – вместо запланированных на этот год 190 млн. рублей после апрельского секвестра бюджета на ремонт выделено 130 млн. рублей. Однако, несмотря на это, по информации подрядчиков работы ведутся в прежнем темпе, сообщает пресс-служба правительства Коми.
Компания «Инженерные экосистемы» разработала проект по реконструкции участка канализационных коллекторов и шахт в зоне Американских мостов.
Необходимость реконструкции возникла в процессе исполнения генерального плана развития города и ликвидации пробок. Проект предполагает расширение Южной набережной до 6 полос, а Северной – до 4, а также понижение дорожного полотна. Это позволит большегрузным автомобилям свободно проезжать под мостами. Расстояние между сводом и дорогой увеличится до 5 м.
Изменения в подземной инфраструктуре коснулись 4 шахт на правом и левом берегах канала. Некоторые из них находятся на проезжей части, поэтому перед тем, как понизить дорожное полотно, их высоту сократили в среднем на
Кроме того, обследование канализационного тоннеля показало, что сеть после 40 лет эксплуатации находится в аварийном состоянии и нуждается в ремонте.
«При реконструкции было важно максимально сохранить железобетонную часть шахты, не разрушая ее стенки, так как восстановительные работы очень дорогие, — говорит генеральный директор ООО «Инженерные экосистемы» Федор Васильев. — В результате мы заменили часть перекрытий, защитили от газовой коррозии камеру гашения энергии. Внутри шахт поставили новые трубы, воронки, лестницы взамен железобетонных конструкций, разрушенных под действием агрессивной среды сточных вод».
Специалисты оборудовали зону обслуживания канализационной сети сооружениями из материалов, которые почти не подвергаются газовой коррозии. Новый материал со сроком службы до 50 лет сменил недолговечный железобетон.
Для защиты стенок шахты применялся немецкий материал «Конусид КК-10». Он отлично подходит для обработки сооружений, находящихся в кислой среде коллектора.