В.Матвиенко проинспектировала строительство спортивных объектов в Калининском районе
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела в минувшую субботу выездное совещание по вопросам строительства и реконструкции объектов спорта и досуга Калининского района.
На территории Муринского парка в 2008 г. была построена первая в Петербурге велодорожка. В 2009 г. году введена в строй ее II очередь. Общая протяженность кольцевой велодорожки составила более 9 км.
В.Матвиенко отметила, что правительство города утвердило программу строительства велодорожек и велотрасс до 2015 г. Она имеет большое значение как для развития профессионального велоспорта, так и для создания нормальных условий для безопасного передвижения на велосипедах по городу. Программа успешно реализуется. На сегодня уже построено 26 км велодорожек. В 2009 г. будет введена в строй велодорожка в районе Софийской ул. протяженностью около 10 км. В 2010-2011 гг. будут построены велотрассы в Выборгском районе и в районе Пулковского шоссе.
Губернатор также ознакомилась с ходом строительства спортивного комплекса с плавательным бассейном в квартале 48 Севернее Муринского ручья. Общая площадь объекта превысит 20 тысяч кв. м. Он предназначен для занятий спортивной гимнастикой, фехтованием, плаванием и другими олимпийскими видами спорта. Строительство комплекса идет по графику. В.Матвиенко поставила задачу, сдать этот объект в мае 2010 г., ко Дню города.
В.Матвиенко побывала также в специализированной детско-юношеской спортивной школе олимпийского резерва №1. Здание школы было построено в 1950-е гг. и находилось в сильно изношенном состоянии. Правительство города выделило деньги из бюджета на капитальный ремонт, который начался в 2007 г. В здании практически полностью заменены все перекрытия и инженерные коммуникации. В ходе ремонта удалось увеличить площади для занятий спортом на 1200 кв. м, сообщает пресс-служба Смольного.
Компания «Инженерные экосистемы» разработала проект по реконструкции участка канализационных коллекторов и шахт в зоне Американских мостов.
Необходимость реконструкции возникла в процессе исполнения генерального плана развития города и ликвидации пробок. Проект предполагает расширение Южной набережной до 6 полос, а Северной – до 4, а также понижение дорожного полотна. Это позволит большегрузным автомобилям свободно проезжать под мостами. Расстояние между сводом и дорогой увеличится до 5 м.
Изменения в подземной инфраструктуре коснулись 4 шахт на правом и левом берегах канала. Некоторые из них находятся на проезжей части, поэтому перед тем, как понизить дорожное полотно, их высоту сократили в среднем на
Кроме того, обследование канализационного тоннеля показало, что сеть после 40 лет эксплуатации находится в аварийном состоянии и нуждается в ремонте.
«При реконструкции было важно максимально сохранить железобетонную часть шахты, не разрушая ее стенки, так как восстановительные работы очень дорогие, — говорит генеральный директор ООО «Инженерные экосистемы» Федор Васильев. — В результате мы заменили часть перекрытий, защитили от газовой коррозии камеру гашения энергии. Внутри шахт поставили новые трубы, воронки, лестницы взамен железобетонных конструкций, разрушенных под действием агрессивной среды сточных вод».
Специалисты оборудовали зону обслуживания канализационной сети сооружениями из материалов, которые почти не подвергаются газовой коррозии. Новый материал со сроком службы до 50 лет сменил недолговечный железобетон.
Для защиты стенок шахты применялся немецкий материал «Конусид КК-10». Он отлично подходит для обработки сооружений, находящихся в кислой среде коллектора.