«Скромность» российских девелоперов уменьшает шансы на мировое признание
Одной из главных причин, уменьшающих шансы российских участников на получение призов международного конкурса FIABCI на лучший девелоперский проект - Prix d’Excellence является непредоставление данных о финансовых параметров, - считает президент FIABCI-Europe 2008/2009, сопредседатель оргкомитета конкурса Александр Романенко.
По его словам, заполняя анкеты для участия в конкурсе, российские девелоперы часто «забывают» внести эти данные «из скромности». А.Романенко пояснил, что принцип в соответствии с которым, на участие в конкурсе могут претендовать только реализованные проекты, не позволяет участникам возможности скрыть от делового сообщества истинные затраты на проекты. И если жюри российского этапа конкурса имеет возможности узнать о «забытых» параметрах в форме «устного тестирования», выход в финал международного конкурса для таких проектов, несмотря на их несомненные достоинства, будет закрыт.
Напомним, что прием заявок для участие в российском национальном этапе международного конкурса FIABCI Prix D’Excelence заканчивается 15 августа. Подведение его итогов пройдет в рамках международного форума PROEstate 3 сентября в Санкт-Петербурге. Подведение итогов финального этапа состоится весной
«Опираясь на исследования международного опыта и собственную практику, разработчики Отраслевой схемы развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории Санкт-Петербурга пришли к выводу, что нашему городу нужен только один крупный аэропорт гражданской авиации», - заявил сегодня на заседании городского правительства глава Комитета транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, при этом учитывались не столько критерии удачного расположения «Пулково» и технические особенности, сколько представления о будущей роли воздушных ворот Северной столицы.
«Архитектурный конкурс должен сделать «Пулково» заметной доминантой на карте Северной Европы», - подчеркнул Н.Асаул. Он также напомнил о том, что одним из основных условий международного конкурса по выбору концессионера на реконструкцию аэропорта, была эксклюзивность всех решений. Со своей стороны администрация Санкт-Петербурга обязалась не строить аналогичного аэропорта. Отраслевая схема развития транспорта утверждает соблюдение этих обязательств властями города, - отметил Н.Асаул.