Только 3 банка получили право открывать счета ТСЖ, ЖСК и УК, получающих деньги Фонда ЖКХ

30.07.2009 14:04

В связи с вступлением в силу федерального закона от 1 июля 2009 г. №144-ФЗ, регламентирующего особенности открытия счетов ТСЖ и управляющих компаний в российских кредитных организациях, Министерство финансов РФ определило список кредитных организаций, соответствующих требованиям закона: Сбербанк России, банк ВТБ и Россельхозбанк, сообщает пресс-служба Фонда ЖКХ.

В соответствии с законом, ТСЖ, ЖК, ЖСК, УК, в отношении которых принято решение о предоставлении субсидий из местных бюджетов на проведение капремонта многоквартирных домов, вправе открывать банковские счета только в тех банках, большая часть акций которых принадлежат РФ или Банку России.

В течение 90 дней со дня вступления закона в силу эти ТСЖ, ЖСК, УК и др., обязаны обеспечить перечисление средств в указанные банки и уведомить об этом соответствующие органы местного самоуправления.

МЕТКИ: ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РЕФОРМИРОВАНИЮ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РЕФОРМИРОВАНИЮ ЖКХ, ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЖКХ, ТОВАРИЩЕСТВО СОБСТВЕННИКОВ ЖИЛЬЯ ТСЖ

Эксперты: Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Петербурга нуждается в доработке
28.07.2009 13:55

Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле 2008 г., нуждается в корректировке, отметил на заседании Транспортного совета, посвященного реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.

Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.

В апреле 2008 г. предложения по формированию грузового каркаса были включены в перечень приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга с учетом перспективы до 2015 г. Однако, по мнению А.Шуклецова, концепция развития терминально-складской инфраструктуры не учитывает существующих и будущих участков сети ОЖД. Этот вопрос в случае пересмотра концепции необходимо согласовать.