«Лиссант» выводит на рынок экономичные «антикризисные» дома

30.07.2009 13:11

Выполнить программу «Малоэтажная Россия» вполне реально, считает гендиректор ЗАО «Вентиляционный завод «Лиссант» Анатолий Сомов. Руководство завода презентовало 1-этажный каркасный дом эконом-класса, облицованный алюмоцинковыми сэндвич-панелями с наполнителем из пенополиуретана (ППУ) с двумя жилыми комнатами 15 и 16 кв. м, кухней и подсобными помещениями. По расчетам А.Сомова, себестоимость 1 кв. м в нем без учета фундамента не превышает 7,8 тысячи рублей. Впрочем, он оговаривается, что вышеназванная себестоимость достижима лишь за пределами мегаполиса.

Компания намерена под заказ поставлять комплекты для сборки одноэтажных домов, которые могут использоваться как для жилья в сельской местности, так и для временного проживания рабочих на строительстве крупных объектов.

Дом, презентованный «Лиссантом», имеет пластиковые окна и может быть облицован снаружи с имитацией дерева или кирпича. По словам А.Сомова, в итальянской компании Pagim, производившей подобные дома для международных миссий ООН, сборка при участии 4 рабочих составляла не более 1 рабочего дня. Также компания предлагает бытовку (разработано 2 типа – площадью 13 и 20 кв. м).

Помимо этого «Лиссант» подписал контракт с ООО «Архитектурная мастерская А.В.Мельниченко «Грандтерьер-Атриум» на разработку архитектурно-планировочных решений малоэтажных домов эконом-класса. Архитекторы уже представили несколько вариантов планировки 1-4-квартирных домов.

А.Сомов планирует в будущем разработку моделей 2-этажных домов эконом-класса из тех же конструкций. В настоящее время «Лиссант» разрабатывает также конструктивные варианты, позволяющие еще больше удешевить дом.

Подписывайтесь на нас:

Эксперты: Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Петербурга нуждается в доработке
28.07.2009 13:55

Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле 2008 г., нуждается в корректировке, отметил на заседании Транспортного совета, посвященного реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.

Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.

В апреле 2008 г. предложения по формированию грузового каркаса были включены в перечень приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга с учетом перспективы до 2015 г. Однако, по мнению А.Шуклецова, концепция развития терминально-складской инфраструктуры не учитывает существующих и будущих участков сети ОЖД. Этот вопрос в случае пересмотра концепции необходимо согласовать.

Подписывайтесь на нас: