На земельном рынке Московской области стал выделяться новый вид спроса – «дальние дачи»
По данным компании «Красивая Земля», на земельном рынке Московской области стал выделяться новый вид спроса – «дальние дачи», которые представляют собой земельные наделы, расположенные не в ближайшем Подмосковье (до 30 км от МКАД), а на расстоянии не менее 50-85 км от столицы. Условно их можно разделить на три группы.
К первой относятся небольшие участки (10-25 соток), которые приобретаются для строительства дома или небольшого коттеджа. Конечно, из-за удаленности от столицы жить там постоянно проблематично, но зато такая дача стоит на порядок дешевле. Так что такой вариант идеально подходит для тех, кто хочет отдыхать за городом, но не ищет альтернативу «городскому жилью». Условия проживания там такие же, как и в коттеджных поселках в ближнем Подмосковье: круглосуточная охрана, все необходимые коммуникации, инфраструктура, удобный подъезд к каждому участку.
Ко второй группе относятся земельные наделы большой площади (от 1 га), которые приобретают для строительства усадьбы или имения. Особой популярностью пользуются участки, расположенные вблизи крупных рек или водохранилищ. Например, в Боровском или Тарусском районе Калужской области.
И третья группа – это участки площадью в несколько гектаров, которые приобретаются для строительства одного или нескольких домов с соответствующей инфраструктурой. Как правило, такие наделы приобретаются людьми, которые увлекаются статусными видами спорта, такими как гольф или верховая езда и поэтому заинтересованы в участках большой площади. В ближнем Подмосковье такое строительство реализовать трудно, так как подходящие участки в большинстве своем отведены под строительство коттеджных поселков. А вот в отдаленных районах такая возможность существует.
Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле
По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.
Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.
В апреле