Музей Рерихов и Пушкинский музей пришли к компромиссу по межеванию участков в центре Москвы

29.07.2009 15:22

Руководство Музейного центра Рерихов и Пушкинского музея достигли договоренности по вопросам межевания земельных участков в центре столицы благодаря тому, что к решению проблемы подключилось руководство Росохранкультуры и Министерство культуры РФ, сообщил заместитель руководителя Музейного центра Александр Стеценко, передает ИА Интерфакс.

Он рассказал, что в конце прошлой недели состоялось совместное совещание по итогам которого было принято решение о разграничении земельных участков по документам: «Будут восстановлены границы по историческим памятникам, то есть тем усадьбам, которые находятся в ведении Музея Рерихов и Пушкинского музея. Мы согласны на проведение дополнительной экспертизы, по итогам которой пройдет межевание земельных участков».

А.Стеценко подчеркнул, что если решение итогового совместного совещания будет выполнено, то на этом конфликт между двумя музейными комплексами будет исчерпан. По его словам, принципиальное требование Музейного комплекса Рерихов – возведение на историческом месте каретника – решением совместного совещания было подтверждено.

Эксперты: Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Петербурга нуждается в доработке
28.07.2009 13:55

Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле 2008 г., нуждается в корректировке, отметил на заседании Транспортного совета, посвященного реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.

Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.

В апреле 2008 г. предложения по формированию грузового каркаса были включены в перечень приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга с учетом перспективы до 2015 г. Однако, по мнению А.Шуклецова, концепция развития терминально-складской инфраструктуры не учитывает существующих и будущих участков сети ОЖД. Этот вопрос в случае пересмотра концепции необходимо согласовать.