Эксперт: В Петербурге складывается благоприятная конъюнктура для расселения «коммуналок»

28.07.2009 23:10

Как считает заместитель директора АН «Дарко» Марина Буторина, в настоящее время расселение коммунальных квартир становится более привлекательным, чем в период строительного бума. По ее оценке, снижение цен на небольшие квартиры эконом-класса создают благоприятные возможности для приобретателей «коммуналок».

По данным М.Буториной, наиболее значительно дешевеет жилье эконом-класса в многоэтажных зданиях-«кораблях» 1970-х гг. и в типовых домах 504-й серии. В общем цены на вторичном рынке характеризуются сегодня значительным разбросом в зависимости от локализации, планировки квартир и необходимости ремонта.

Она отмечает некоторое оживление на вторичном рынке, что подтверждается и другими специалистами. Однако, по мнению М.Буториной, макроэкономические предпосылки для возобновления роста в настоящее время отсутствуют, в то время как ожидания участников рынка различаются до прямо противоположных: одни стремятся воспользоваться снижением цен для покупки недвижимости, другие ожидают дальнейшего спада. Таким образом, дальнейшие тенденции предугадать пока трудно, отметила она на круглом столе в ИД «Шанс».

Эксперты: Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Петербурга нуждается в доработке
28.07.2009 13:55

Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле 2008 г., нуждается в корректировке, отметил на заседании Транспортного совета, посвященного реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга заместитель генерального директора ООО «Феникс» Алексей Шуклецов.

По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.

Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.

В апреле 2008 г. предложения по формированию грузового каркаса были включены в перечень приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга с учетом перспективы до 2015 г. Однако, по мнению А.Шуклецова, концепция развития терминально-складской инфраструктуры не учитывает существующих и будущих участков сети ОЖД. Этот вопрос в случае пересмотра концепции необходимо согласовать.