Разработан проект техзадания на проектирование и строительство нового Хасанского рынка
КЭРППиТ разработал проект технического задания на проектирование и строительство здания универсального рынка в Красногвардейском районе на пересечении ул. Хасанской и пр. Наставников. Документ направлен в Комитет по строительству, где уже начата процедура подготовки предпроектной документации, сообщает пресс-служба Смольного.
Согласно техзаданию новый универсальный рынок будет состоять из 3 отдельно стоящих корпусов. Один корпус предлагается сделать 2-этажным: на 1-м этаже разместится непродовольственный рынок, а на 2-м – гостиница на 40 номеров, где смогут останавливаться те, кто приехал торговать на несколько дней. Два других корпуса, предназначенные для размещения сельхозрынка и рынка автозапчастей и автотоваров, будут одноэтажными. Общая площадь зданий нового рынка составит не менее 17 тысяч кв. м. В частности, под сельхозрынок предлагается занять около 6 тысяч кв. м, на которых будет не менее 350 торговых мест, часть из которых оборудуют холодильным оборудованием.
Как сообщало АСН-инфо, 7 июля 2009 г. было принято постановление правительства Санкт-Петербурга о бюджетных инвестициях в проектирование и строительство этого рынка. Торговый комплекс «Хасанский», расположенный сейчас на этом участке, будет закрыт 15 января 2010 г. Решение строить новый рынок за счет бюджета было принято после четырех несостоявшихся торгов, на которые выставлялась территория, незаконно занимаемая сейчас ТК «Хасанский».
Концепция развития терминально-складской инфраструктуры Санкт-Петербурга, принятая в апреле
По его словам, концепция, предусматривающая вынос большинства таможенных терминалов из Петербурга в сторону контрольно-пропускных пограничных пунктов, может привести к обратному экономическому эффекту.
Схожую точку зрения высказал генеральный директор ОАО «Совавто – Санкт-Петербург» Вячеслав Лазарян. По его словам, компания является владельцем таможенного терминала «Южный» - едва ли не единственного в городе, загруженного почти полностью (у большинства терминалов нагрузка упала на 25% и даже на 50-60%). «Наше преимущество в том, что мы находимся на пути следования грузов из стран СНГ и Прибалтики», - сообщил В.Лазарян, пояснив, что в период кризиса связи с этими «небогатыми» импортерами сохраняются и наращиваются. Наиболее востребованными на период спада могут оказаться малые и средние мощности терминально-складской инфраструктуры, расположенные на юге Петербурга.
В апреле