Арбитражный суд Москвы решил взыскать с «Макромира» в пользу Сбербанка 1,1 млрд. рублей долга
Арбитражный суд Москвы решил взыскать с ООО «Макромир» в пользу Сбербанка РФ 1,1 млрд. рублей долга по кредиту. Таким образом, суд удовлетворил иск Сбербанка, передает ИА Интерфакс.
Напомним, Сбербанк РФ в мае подал в Арбитражный суд Москвы серию исков к петербургскому девелоперу «Макромир», подконтрольному одному из основателей торговых сетей «Пятерочка» и «Карусель» Андрею Рогачеву. Всего в материалах суда содержится информация о 5 исках – на 1,14 млрд., 1,77 млрд., 1,28 млрд., 610 млн. и 718 млн. рублей.
17 июня суд также удовлетворил иск Сбербанка о взыскании с «Макромира» 621 млн., а 3 июля – 1,7 млрд. рублей.
В апреле ООО «Макромир» подало иск о собственном банкротстве, при этом в компании свой шаг объяснили так: "Мы считаем целесообразным, чтобы суд в установленном законом порядке рассмотрел обоснованность требований кредиторов, в том числе компаний, аффилированных с бывшими топ-менеджерами и бывшим акционером Андреевым». В компании полагают, что действия Павла Андреева (вместе с А.Рогачевым является акционером строительной компании ЛЭК) и бывших топ-менеджеров компании «поставили ООО «Макромир» на грань банкротства».
А.Рогачев в августе 2008 г. выкупил долю в «Макромире» у второго бенефициара компании П.Андреева за 5 тысяч фунтов стерлингов.
«Опираясь на исследования международного опыта и собственную практику, разработчики Отраслевой схемы развития и размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории Санкт-Петербурга пришли к выводу, что нашему городу нужен только один крупный аэропорт гражданской авиации», - заявил сегодня на заседании городского правительства глава Комитета транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, при этом учитывались не столько критерии удачного расположения «Пулково» и технические особенности, сколько представления о будущей роли воздушных ворот Северной столицы.
«Архитектурный конкурс должен сделать «Пулково» заметной доминантой на карте Северной Европы», - подчеркнул Н.Асаул. Он также напомнил о том, что одним из основных условий международного конкурса по выбору концессионера на реконструкцию аэропорта, была эксклюзивность всех решений. Со своей стороны администрация Санкт-Петербурга обязалась не строить аналогичного аэропорта. Отраслевая схема развития транспорта утверждает соблюдение этих обязательств властями города, - отметил Н.Асаул.