На востоке Москвы изыскали еще 4 участка для строительства «народных гаражей»
Строительство капитальных гаражных комплексов с привлечением средств граждан на 4 резервных площадках позволит дать Восточному административному округу Москвы дополнительные 800 машиномест для хранения автомобилей, сообщает портал Стройкомплекса столицы.
Префект ВАО Николай Евтихиев в ходе объезда первого участка строящегося 4-го транспортного кольца подобрал на прилегающей территории 4 земельных участка для строительства «народных гаражей». Две из этих площадок находятся на Гаражной ул., одна на Окружном пр., одна на 8-й ул. Соколиной горы.
Строительство паркингов на этих площадках позволит создать в округе дополнительно 800 машиномест. Работы по строительству «народных гаражей» в ВАО уже развернуты на 14 площадках. В разработке находятся еще 54 земельных участка.
Предприятия, осуществляющие производство и монтаж лифтового оборудования, готовятся объединиться в новое некоммерческое партнерство «Межрегиональное объединение лифтовых организаций» (МОЛО), с целью дальнейшей регистрации в качестве СРО. Об этом рассказал на конференции «Деловой России» гендиректор Ассоциации делового сотрудничества «Лифтсервис» Иван Дьяков.
Объясняя задержку с формированием НП, он рассказал, что ему стоило больших усилий убедить президента СРО «Межрегиональное объединение строителей» (МОС) Ефима Басина в целесообразности объединения лифтовиков в самостоятельную СРО. По его словам, представители отрасли нашли поддержку в Ростехнадзоре. Впрочем, к этому времени многие производственные, монтажные и эксплуатирующие организации лифтовиков вступили в другие объединения. В частности, ряд организаций-членов «Лифтсервиса» вошли МОС, другие – в региональные СРО.
Как отмечает гендиректор завода лифтового оборудования «Предприятие Парнас» Эдуард Кайзер, законодательство о саморегулировании создало сложности для целого ряда отраслей узкого профиля, устанавливая минимальную планку в 100 организаций для формирования СРО. В то же время, при переходе из одной СРО в другую взнос в компенсационный фонд не возвращается. Кроме того, по его мнению, перечень работ, по которым предоставляются допуски лифтовикам, составлен некорректно.
В процессе перехода на саморегулирования, по словам Э.Кайзера, петербургские компании, производящие и эксплуатирующие лифтовое оборудование, оказались разделены по разным СРО. В то же время в составе новой специализированной организации преимущества получат крупные фирмы, обеспечив себе большую долю рынка, полагает он.