МФК, включающий вокзальный комплекс железнодорожной станции «Рыбацкое», откроется 20 августа
«СТЭП» завершает строительство I очереди многофункционального центра, включающего вокзальный комплекс железнодорожной станции «Рыбацкое» в Петербурге.
Многофункциональный вокзальный комплекс, включающий блок обслуживания пассажиров станции «Рыбацкое», является совместным проектом филиала ОАО «РЖД» - Октябрьской железной дороги – и компании «Кром». В рамках данного проекта ОАО «РЖД» выступает заказчиком, ООО «Кром» - инвестором, а «СТЭП» отвечает за выполнение генподрядных и строительно-монтажных работ. Договор на генподрядные работы был подписан между компаниями «СТЭП» и «Кром» в июне
МФК состоит из расчетно-кассового центра для пассажиров, пункта милиции, торговых и офисных площадей, служебных и технических помещений. Общая площадь 3-этажного здания - 11400 кв. м. В строительстве использованы европейские технологии, все помещения оборудованы охранно-пожарной сигнализацией, громкой связью, пандусами для перемещения инвалидов. За счет грамотного функционального зонирования и установки турникетов пропускная способность станции увеличится в 3 раза.
Пассажиропоток станции «Рыбацкое» составляет 35 тысяч человек в день, это один из самых крупных пересадочных узлов города, совмещающий метро, городской и железнодорожный транспорт. Вокзальный комплекс, построенный «СТЭП», предлагает пассажирам современный уровень обслуживания и по качеству может конкурировать с европейскими объектами транспортной инфраструктуры. Открытие комплекса запланировано на 20 августа 2009 г.
Модернизация «Пикалевского глинозема», входящего в состав «БазэлЦемент» и «Пикалевского цемента» («Евроцемент Груп») будет осуществляться в плановом режиме, в соответствии с поступлением доходов, - заявил на пресс-конференции по итогам заседания оперативного штаба по разрешению ситуации в Пикалево заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. По его словам, речи о диверсификации этих производств в настоящий момент не идет. «Сегодня «Пикалевский цемент» работает на основе белитового шлама», - заявил он.
Как ранее сообщало АСН-инфо вопрос о диверсификации производства «Пикалевского глинозема» поднимался руководством «БазэлЦемент» в качестве альтернативы повышению цен на поставку белитового шлама «Пикалевскому цементу». В то же время, руководство «Евроцемент Груп» осуществило ряд меропредприятий для перевода «Пикалевского цемента» на работу по классической схеме на основе собственного сырья.
«Для добычи собственного сырья мы приобрели 2 карьера на территории Ленобласти, запасов которых достаточно, чтобы обеспечить ежегодный выпуск цемента по классической схеме на 25 лет в объеме 2,4 млн. тонн. В покупку и освоение этих карьеров мы вложили более 350 млн. рублей», - заявил председатель совета директоров ЗАО «Евроцемент Груп» Михаил Скороход. – Однако известняк необходим и при работе по старой схеме. Мы будем разрабатывать эти карьеры, поскольку надеемся, что это поможет нам выработать взвешенный подход к проблеме сокращения издержек».
«Добыча известняка силами «Евроцемент Груп» - это мероприятие в рамках поиска дополнительных технических ресурсов, - заявил в свою очередь Д.Мансуров, подчеркнув, что нынешних ресурсов едва хватает для запуска комплекса.
В то же время губернатор Ленобласти Валерий Сердюков заверил, что у пикалевских предприятий в перспективе сырья достаточно для того, чтобы обеспечить производство цемента на десятки лет вперед. «Работает «Апатит», будут разрабатываться карьеры «Евроцемента», - заявил он. – Запасов сырья хватит надолго. Ведь неслучайно в советское время существовал проект по строительству второго такого же комплекса – «Пикалево-2».