Москва. Ипотека – не для бедных
Депутат Госдумы Геннадий Райков обещает ипотеку в 5%. Риэлтеры не верят.Желающим решить квартирный вопрос стоит подождать до второй половины следующего года. Летом 2006 года государство намерено снизить ставку по ипотечным кредитам до 5-10% против нынешних 12-18%. «Квартирная революция» готовится в рамках реализации национальных проектов, инициированных президентом РФ. Об этом в беседе с корреспондентом «Вслух.Ру» заявил депутат Государственной думы от Тюмени Геннадий Райков, который входит в рабочую комиссию по подготовке программы доступного жилья.
«При нынешней ставке ипотеки улучшить с ее помощью свои жилищные условия могут только 6 процентов россиян. А кто способен взять сегодня взять ипотеку под 18 процентов годовых – я не знаю. Даже я себе этого позволить не могу, при нынешней-то стоимости квадратного метра», – сетует Райков.
По мнению депутата, революция на рынке ипотечного кредитования не приведет к резкому подорожанию «квадрата» в результате всплеска спроса на жилье. Для борьбы с этой потенциальной угрозой государство намерено вложить 15 млрд рублей в инвестиционные программы развития цементного, кирпичного, панельного производства. Это, по замыслу государственных мужей, приведет к бурному росту строительства жилья и размонополизации этого сектора рынка.
«Мы сегодня строим 500 тысяч квартир в год, а потребность – полтора миллиона. Когда страна выйдет на этот показатель, конкуренция среди застройщиков будет огромная, и спекуляции со стоимостью квадратного метра прекратятся. Главное – насытить рынок», – считает Райков.
Для решения одной из главных социальных проблем России Государственная дума должна будет внести поправки в 8 законов – «О банковской деятельности», «Кредитных организациях», «Кредитных историях», «Закон об ипотеке» и т.д. В первом квартале следующего года эти поправки могут быть проведены через нижнюю палату российского парламента, во второй половине 2006 года они начнут работать.
Между тем эксперты тюменского рынка недвижимости крайне скептически отнеслись к заявлению Геннадия Райкова о столь бойком подходе к решению жилищного вопроса. По мнению менеджеров ряда крупных риэлтерских компаний, государство в очередной раз пытается отрегулировать рынок силовым вмешательством. «Как можно говорить о ставке по ипотеке в 5 процентов, когда у нас инфляция по итогам года – десять процентов? Какой сумасшедший банк будет выдавать кредиты под процент ниже уровня инфляции?», – недоумевают специалисты.
Исполнительный директор риэлтерской компании «Адвекс-Т» Андрей Слотин в интервью газете «Вслух о главном» заявил, что надеяться на внезапное падение цен на недвижимость и радикальное снижение ставки ипотечного кредита россиянам не стоит.
«Страна давно живет по рыночной схеме, в которую не вписывается бесплатный сыр для всех желающих. Граждане должны отдавать себе отчет в том, что ипотека – не для бедных, ипотека – для людей, которые хотят и могут ею воспользоваться. Поэтому не стоит ждать сиюминутного снижения ставок по кредитам», – заявляет Слотин.
По его словам, рост цен на недвижимость в 2005 году составил 25-27%, и уже сейчас можно прогнозировать повышение стоимости квадратного метра жилья не более чем на 20%. При этом эксперты рынка недвижимости надеются на удержание правительством инфляции и снижение банковских процентных ставок – как для физических, так и для юридических лиц.
«Если вы решили приобрести квартиру, не стоит выжидать более благоприятного момента. Что бы ни происходило на рынке недвижимости, стоимость квадратного метра будет только возрастать», – говорит исполнительный директор риэлтерской компании Адвекс-Т Андрей Слотин.
Источник: Кредиты. Ру
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо