С начала 2009 г. на организации скоростного сообщения Петербург – Москва освоено 1,71 млрд. рублей
За январь-май 2009 г. на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» направлено свыше 1,717 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.
Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 г. был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков Боровенка – Окуловка, Угловка – Алешинка и начато проведение реконструкции участка Мстинский Мост – Торбино. К концу 2008 г. была завершена реконструкция участков Окуловка – Бологое, Клин – Крюково. Произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На последней установлены новые стрелочные переводы, осуществлена перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.
К концу 2009 г. закончатся работы на участках Колпино – Тосно, Тосно – Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.
Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 км путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех модернизируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.
Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.
Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. рублей; в 2009 г. – порядка 6 млрд.
Как отметил в ходе беседы с депутатами городского ЗакСа гендиректор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Феликс Кармазинов, воды Невы продолжают загрязняться за счет прямого сброса неочищенных сточных вод из предприятий и хозяйств Ленинградской области. Он оценивает ситуацию с очисткой сточных вод в регионе как очень проблемную.
По мнению Ф.Кармазинова, в Ленобласти необходимо построить 50-60 водоочистных сооружений мощностью от 600 до 2000 куб. м в сутки. Сложность и затратность этих работ, по его словам, не следует преувеличивать: «это не десятки миллиардов».
Как считает Ф.Кармазинов, строительство нескольких десятков очистных сооружений – более рациональный способ расходования бюджетных средств на цели водоотведения, чем строительство водовода из Ладожского озера в Финский залив. «Этот проект обойдется в 7-9 млрд. рублей», - говорит он.
Кроме того, строительство водовода не решит проблему загрязнения Невы на территории Ленобласти, подчеркивает Ф.Кармазинов. Более того, заинтересованность в этом снизится, а средств окажется недостаточно. В итоге источники загрязнения будут «расползаться», в том числе и в сторону Ладоги. Он предложил петербургским депутатам обсудить проблему загрязнения Невы и ее притоков на территории региона совместно с коллегами из областного ЗакСа.