Лишь 20 % петербургских риэлторов, работающих с зарубежной недвижимостью, проводят экспертизу договоров купли-продажи
Такое мнение было высказано начальником отдела продаж зарубежной недвижимости ГК «Невский Альянс» Еленой Ляпиной в ходе круглого стола «Управление рисками на рынке зарубежной недвижимости: техника безопасности при выборе объекта и ответственность риэлторов», организованного журналом "Ваш дом за рубежом".
По мнению гендиректора российско-болгарской компании WorldEconomEstate Ирины Федоровой, риэлторское агентство может заявлять о совей готовности проводить экспертизу документов, однако это не значит, что оно в состоянии обеспечить адекватность экспертизы и исключить возможные риски покупателя. «Основной проблемой здесь является отсутствие в подавляющем большинстве риэлтерских компаний, консультирующих по вопросам приобретения недвижимости за рубежом, квалифицированных юристов, в том числе специалистов по праву в сфере недвижимости той страны, о сопровождении сделок с которой фирма заявляет, - рассказывает она. – Только в 5 % петербургских риэлторских компаний специалисты могут провести компетентную экспертизу застройщика, объекта и договора купли-продажи недвижимости».
Как отмечают участники круглого стола в ситуации, когда на петербургском рынке риэлторских услуг в сфере зарубежной недвижимости, нет общепринятых технологий и стандартов проведения сделок, российский покупатель часто предпочитает доверять зарубежному риэлтору, наивно полагая, что в стабильной европейской стране нет места мошенничеству. Однако это не так.
По данным И.Федоровой, у продавцов любой страны мира есть желание извлечь выгоду, в том числе, путем предоставления клиенту неполной или неточной информации. Другое дело, что европейские покупатели меньше на это поддаются, в отличие от российских. По ее данным, объем предварительного договора купли-продажи объекта болгарского застройщика для гражданина Германии составляет 3 страницы, для россиянина - 2. При этом строитель исключает из договора для гражданина РФ пункт о своей ответственности в случае незавершения объекта. Именно поэтому предварительный договор, по мнению И.Федоровой, должен быть дополнен квалифицированным юристом, который помимо болгарского права в этой сфер должен знать ситуацию в стране изнутри.
Приводя примеры мошенничества со стороны зарубежных риэлторов, Е.Ляпина рассказывает о случае приобретения российским покупателем через французское агентство квартиры с садом. Уже после сделки выяснилось, что сад не стал собственностью покупателя, а является местом общего пользования жильцов всего дома.
Отсутствие у российского покупателя понимания специфики владения объектом за рубежом является еще одним проблемным моментом, оценить который при оформлении сделки неспециалисту достаточно сложно. По словам Е.Ляпиной, во Франции индивидуальными коммунальными платежами являются платежи за электроэнергию и за газ. Если ваш сосед не платит за лифт или услуги консьержки, его долг будет разделен между всеми жильцами. Подобные проблемы испытывают жильцы 20% домов во Франции. Таким образом, ежемесячные платежи владельца недвижимости могут увеличиться на 5-10%.
«Одной из самых безопасных стран с точки зрения приобретения недвижимости является Финляндия, поскольку законодательство этой страны практически на 100% защищает покупателя, в том числе нерезидента, - рассказывает генеральный директор агентства «Динас» Юрий Сергеев. – В этом отношении российский граждан будет защищен, если доверит оформление вделки финскому риэлтору».
По данным журнала «Ваш дом за рубежом» активно консультационные услуги и полное сопровождение сделок с зарубежной недвижимостью на петербургском рынке оказывают 40-50 компаний. При этом всего на петербургском рынке более 1000 фирм, заявляющих об оказании таких выше услуг.
Сегодня в рамках проходящего в Санкт-Петербурге XIII Международного экономического форума президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин принял участие в заседании круглого стола по вопросам развития логистической инфраструктуры в России. Он отметил, что на сегодняшний день серьезной проблемой российского рынка транспортно-логистических услуг является ограниченное число крупных логистических центров, предоставляющих полный комплекс услуг по перераспределению грузов, а также удовлетворяющих современным требованиям по техническим характеристикам и уровню сервиса.
В.Якунин сообщил, что компания намерена существенно расширить объем предоставляемых логистических услуг на базе железнодорожного транспорта. «Выходя на этот рынок, мы рассчитываем повысить конкурентоспособность ОАО «РЖД» и стать со временем одной из крупнейших международных транспортно-логистических компаний, - подчеркнул он.
Также В.Якунин напомнил, что в соответствии с утвержденной «Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.» первоочередной задачей является создание на сети 35-40 современных терминально-логистических центров на железных дорогах в наиболее крупных транспортных узлах и промышленных центрах страны, которые будут интегрированы в международную транспортную систему.
Для достижения этой цели в компании предусматривается решение таких задач, как:
· формирование и развитие эффективной и сбалансированной терминально-складской сети путем создания грузоперерабатывающих терминалов, мультимодальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих широкий спектр складских, таможенных и сопровождающих услуг;
· внедрение современных логистических технологий управления перевозочным процессом;
· повышение качества транспортно-логистических услуг путем интеграции отдельных составляющих процесса перевозки в единую логистическую цепочку;
· предоставление клиентам комплексных услуг по перевозке грузов «от двери до двери» по принципу «одного окна».
В.Якунин отметил, что реализация обозначенных планов невозможна без привлечения надежных партнеров в России и за рубежом, а также без участия государства на уровне субъектов Федерации. «В настоящее время уже ведется проработка ряда конкретных проектов», - сообщил он. Компанией, в частности, рассматриваются возможности сотрудничества с российскими и зарубежными партнерами по созданию терминально-логистических центров в Московской, Самарской, Ленинградской, Свердловской областях и других регионах России.
В ближайшие месяцы будет завершена разработка Стратегии развития «РЖД» на период до 2015 г., которая предполагает окончательный переход к управлению с концентрацией на приоритетных рыночных направлениях, что имеет своей целью наращивание рыночной стоимости компании. «Уже сегодня можно сказать, что в будущей бизнес-модели «РЖД» будет сделан существенный акцент на развитие логистического бизнеса», - подчеркнул В.Якунин.
Он также сообщил, что в мае 2009 г. в ОАО «РЖД» создан Центр по развитию терминалов. Кроме того, в дальнейшем предполагается активное позиционирование компании в сегментах терминально-складского оперирования и контрактной логистики, что позволит предложить клиентам новый уровень качества транспортно-логистических услуг.
Для эффективного развития этой деятельности необходимо также слаженное взаимодействие всех звеньев логистической цепи. «Важно создание конкурентной среды в российских портах, ускорение работы таможенных органов. Поэтому развитие железнодорожной инфраструктуры является необходимым, но не единственным условием эффективного развития логистической деятельности, при этом уже сейчас у ОАО «РЖД» должна быть возможность выстраивать эффективную логистическую цепь за счет непосредственного участия в деятельности ключевых элементов этой цепи, например, в работе портов», - сказал В.Якунин, сообщает пресс-служба РЖД.