На Обводном канале и Лиговском пр. запланировано строительство транспортных развязок
Как рассказал на общественных слушаниях в Московском районе руководитель бюро ФГУП «НИИ Урбанистики» Евгений Юденич, при перспективном планировании северо-восточной части Московского района была принята во внимание загруженность основных улиц района и недостаточная проницаемость территории для транспортных потоков.
В течение последних лет грузовое движение по Киевской ул. значительно возросло, причем его интенсивность ограничивается габаритами железнодорожного переезда под железнодорожными путями Витебского направления. Вместе с тем скорость движения по Рыбинской, Ново-Рыбинской и Воздухоплавательной ул. ограничивается регулируемыми перекрестками на наб. Обводного канала, Киевской ул. и Лиговским пр.
Проект планировки района, рассчитанный на период до 2015 г., предполагает строительство транспортной развязки Рыбинской ул. с наб. Обводного канала и новым мостом по оси бывшего Введенского канала, дублирующим существующий Рузовский мост. Вторая развязка предусматривает строительство эстакады над трассой Лиговского пр. Таким образом, Рыбинская, Ново-Рыбинская, Воздухоплавательная ул. и продолжающий ее Витебский пр. станут единой трассой непрерывного движения. Кроме того, как уже сообщало АСН-инфо, планируется реконструкция переезда, соединяющего Киевскую и Боровую ул.
В Генеральном плане города было предусмотрено разделение потоков движения по Черниговской ул. с перекрытием выезда на пл. Московских ворот под острым углом, который создавал высокий риск аварийности. Однако улично-дорожная сеть этой части района оставалась неразвитой. Между тем, планируемое строительство крупных деловых объектов на месте бывших Бадаевских складов предполагает дополнительное увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру.
В связи с этим проектировщики НИИ Урбанистики предложил создать дополнительную магистраль, соединяющие Киевскую и Черниговскую ул. Начинаясь перпендикулярно Киевской ул. между дд. 3 и 5, ее трасса совершает плавный поворот вдоль восточной границы Новодевичьего кладбища.
Кроме того, развитие улично-дорожной сети района предполагает продление тупиковых улиц. Предполагается продлить Масляный пер. на юг до Киевской ул., а Смоленскую ул. – до продолжения Масляного пер.
В туристско-рекреационные особые экономические зоны (ОЭЗ) в России на настоящий момент пришли 18 резидентов с общим объемом инвестиций в 9 млрд. рублей, заявил глава Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Андрей Алпатов, выступая на презентации ОЭЗ «Бирюзовая Катунь» (Алтайский край). По его словам, эта ОЭЗ является одной из наиболее активно развивающихся, с 6 резидентами и объемом инвестиций в 3,4 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс.
Всего, по словам А.Алпатова, на развитие всех семи туристско-рекреационных зон в 2009 г. из федерального бюджета будет выделено около 3 из 8 млрд. рублей, запланированных на все ОЭЗ.
Он также сообщил, что в настоящее время Минэкономразвития и РосОЭЗ прорабатывают модель создания новых ОЭЗ с минимальным объемом привлечения бюджетных средств. «Если она окажется эффективной, тогда может быть изменен механизм создания зон», - сказал А.Алпатова.
Он сообщил, что в РосОЭЗ сейчас находится порядка 70 заявок от регионов на создание ОЭЗ, но вопрос упирается в нехватку бюджетных средств. При реализации новой модели, по словам А.Алпатова, такой вопрос отпадет, инфраструктура будет создаваться на частные средства, и «в этом случае можно будет отойти от конкурсного принципа создания ОЭЗ».