Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Студенты сразились за приз «Петербургской Недвижимости».
На днях студенты четырех ведущих вузов Санкт-Петербурга собрались в здании Инженерно-экономического университета для участия в деловой игре «ПН-game» на приз Корпорации «Петербургская Недвижимость». Деловая игра была организована корпорацией «Петербургская Недвижимость» совместно со Студенческим научным сообществом. В игре приняли участие сорок человек (восемь команд по пять человек) – учащиеся четвертых курсов СПбГУ, СПбГТУ, ГАСУ и СПбГИЭУ (ИНЖЭКОН).
Преимущественно играли будущие специалисты рынка недвижимости и строительства Санкт-Петербурга – учащиеся факультетов экономики и менеджмента недвижимости, экономики и менеджмента строительства, городского хозяйства и других.
В ходе игры команды должны были решить кейс по созданию концепции, продвижению, брэндингу виртуального жилого комплекса, расположенного в одном из спальных районов города, на берегу Суздальского озера. Это задание для студентов подготовили специалисты аналитического отдела «Петербургской Недвижимости», они же вместе с преподавателями вузов присутствовали в жюри.
Игра проходила в два этапа: сначала команды готовили письменный отчет по концепции виртуального объекта, а затем презентовали программу продвижения объекта на рынок. Жюри оценивало команды по этим двум работам.
«Все работы были настолько качественны и интересны, – делится впечатлениями пресс-секретарь корпорации «Петербургская недвижимость» Инга Ярош, – что выявить лучшую команду оказалось очень непростым делом». Тем не менее, победители были определены, хотя разница в результатах была минимальной (1-2 очка при среднем значении 25).
По итогам игры первое место заняла команда студентов СПбГУ, факультет менеджмента, предложившая новому жилому комплексу брэнд «Суздальские купола». Этому названию соответствовала программа продвижения, основанная на идее патриотизма и любви к русским традициям.
Второе место разделили команды ГАСУ и СПбГУ, факультет экономики. Третье получили представители «хозяев поля» – студенты факультета общего менеджмента ИНЖЭКОН.
Помимо массы впечатлений и позитивных эмоций, победившие команды получили почетные грамоты и призы от «Петербургской Недвижимости». Представители жюри выразили свое искреннее удовольствие в связи с хорошим уровнем подготовки команд, инициативностью и творческим подходом в решении поставленных задач.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: