Санкт-Петербург. Решительное недоумение
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В Курортном районе Петербурга построят малоэтажный лечебный и офисно-гостиничный комплексы.
Лечебно-гостиничный комплекс ЗАО «Санаторий «Репино» собирается возвести на двух земельных участках в поселке Репино. Первый имеет площадь около 27 тыс. кв. метров и расположен юго-западнее пересечения Приморского шоссе со 2-м Балтийским переулком, второй – площадью около 15 тыс. кв. метров – находится южнее пересечения Приморского шоссе со 2-м Балтийским переулком. Руководство ЗАО «Санаторий «Репино» обратилось к губернатору города с просьбой предоставить земельные участки целевым назначением, поскольку «в санатории ежегодно проходят курс лечения более 5 тыс. жителей Санкт-Петербурга, а это наиболее тяжелый контингент больных, перенесших операции на сердце, больных инфарктом миокарда, нарушением мозгового кровообращения. Ежегодно более 3,5 тыс. инвалидов и участников войны, чернобыльцев и пострадавших на производстве поправляют свое здоровье. Санаторий выполняет социальный заказ на 90% своей загрузки по договорам с Фондом социального страхования РФ. ЗАО «Санаторий «Репино» является одним из основных налогоплательщиков в Курортном районе, налоговые отчисления в 2003 году составили 4235 тыс. рублей».
Администрация компании попросила губернатора Валентину Матвиенко освободить организацию от уплаты денежных средств в бюджет города. Пятно застройки непосредственно примыкает к западной границе территории санатория и относится к зоне рекреации (на балансе ГУСПП «Озеленитель»), в пределах водоохранной зоны Финского залива. Невско-Ладожское бассейновое водное управление сообщило инвестору, что ему необходимо сделать корректировку границ земельных участков «с выносом их за пределы прибрежной защитной полосы», предоставить на согласование проект благоустройства и застройки территории и при разработке проекта руководствоваться Положением о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах».
По информации КГИОП, участок расположен в зоне регулирования ЗРЗ1 зон охраны памятников истории и культуры Курортного района, установленных в 2001 году. Здесь возможно размещение индивидуальных жилых домов, учреждений обслуживания и рекреации. Но при новом строительстве «необходимо учитывать композиционные принципы, присущие застройке конца XIX – начала ХХ века (сохранение доминант, использование скатных крыш, высота зданий должна быть не более 10 метров до конька кровли (доминанты -- до 13 метров)». Управление садово-паркового хозяйства считает, что застройщику необходимо сохранить взрослые деревья ценных пород.
Офисно-гостиничный комплекс ОАО «Восточно-европейская финансовая корпорация» планирует возвести на земельном участке, имеющем площадь 1876 кв. метров и расположенном в Сестрорецке по адресу: улица Володарского, д. 5А, лит. А (участок 1).
Глава администрации Курортного района Владимир Борисов поддержал идею инвестора построить апартамент-отель на месте аварийного двухэтажного здания. Бывший Дом М.Е. Леонтьева построен в 1870-1873 годах и является памятником истории и культуры Санкт-Петербурга. По информации руководителя района, здание не используется с 1975 года из-за аварийного состояния. «По заключению экспертной строительной комиссии, здание имеет износ более 60 процентов и признано угрожающим самопроизвольным обрушением». Инвестор планирует восстановить здание, сохранив его исторический облик. Оно будет иметь не более двух этажей, проект реставрации и архитектурную часть проекта нового строительства компания будет согласовывать с КГИОП.
Источник: «Строительный Еженедельник»
Администрация компании попросила губернатора Валентину Матвиенко освободить организацию от уплаты денежных средств в бюджет города. Пятно застройки непосредственно примыкает к западной границе территории санатория и относится к зоне рекреации (на балансе ГУСПП «Озеленитель»), в пределах водоохранной зоны Финского залива. Невско-Ладожское бассейновое водное управление сообщило инвестору, что ему необходимо сделать корректировку границ земельных участков «с выносом их за пределы прибрежной защитной полосы», предоставить на согласование проект благоустройства и застройки территории и при разработке проекта руководствоваться Положением о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах».
По информации КГИОП, участок расположен в зоне регулирования ЗРЗ1 зон охраны памятников истории и культуры Курортного района, установленных в 2001 году. Здесь возможно размещение индивидуальных жилых домов, учреждений обслуживания и рекреации. Но при новом строительстве «необходимо учитывать композиционные принципы, присущие застройке конца XIX – начала ХХ века (сохранение доминант, использование скатных крыш, высота зданий должна быть не более 10 метров до конька кровли (доминанты -- до 13 метров)». Управление садово-паркового хозяйства считает, что застройщику необходимо сохранить взрослые деревья ценных пород.
Офисно-гостиничный комплекс ОАО «Восточно-европейская финансовая корпорация» планирует возвести на земельном участке, имеющем площадь 1876 кв. метров и расположенном в Сестрорецке по адресу: улица Володарского, д. 5А, лит. А (участок 1).
Глава администрации Курортного района Владимир Борисов поддержал идею инвестора построить апартамент-отель на месте аварийного двухэтажного здания. Бывший Дом М.Е. Леонтьева построен в 1870-1873 годах и является памятником истории и культуры Санкт-Петербурга. По информации руководителя района, здание не используется с 1975 года из-за аварийного состояния. «По заключению экспертной строительной комиссии, здание имеет износ более 60 процентов и признано угрожающим самопроизвольным обрушением». Инвестор планирует восстановить здание, сохранив его исторический облик. Оно будет иметь не более двух этажей, проект реставрации и архитектурную часть проекта нового строительства компания будет согласовывать с КГИОП.
Источник: «Строительный Еженедельник»
Подписывайтесь на нас: